Volkswagen añade calentamiento de batería a sus eléctricos con Software 3.x

Hay además correcciones menores: mejores manillas eléctricas de puerta, que sin la actualización pueden fallar con humedad, solución a una caída de potencia en carga de corriente alterna y una pantalla de bienvenida que se cierra a los cinco segundos. VW recomienda encarecidamente las actualizaciones de seguridad, pero no cita números CVE.

Las notas de versión no concretan los vehículos afectados. Se trata sobre todo de los ID.4 e ID.5 anteriores a octubre de 2023, el ID.3 hasta 2024 y los primeros ID. Buzz. El Skoda Enyaq más antiguo recibe el preacondicionamiento con su propia actualización ME3.9. El despliegue es escalonado y VW no ha publicado los criterios con que elige los primeros coches.

Requisitos y límites

VW no indica temperatura objetivo, tiempo previo, pérdida de autonomía ni ahorro de tiempo de carga. Tampoco está claro si el calentamiento arranca solo al fijar un cargador rápido como destino en el navegador.

Se necesita un contrato activo de VW Connect o We Connect, aceptar el uso de datos y activar el modo en línea. La instalación requiere al menos un 50 % de carga; durante el proceso el coche no se puede conducir ni cargar y la alarma antirrobo queda inactiva. No hay vuelta atrás. Solo los coches con versión 3.7 o superior reciben la 3.9.1 por aire. Quien la rechace conserva la garantía, pero queda fuera de futuras actualizaciones. Saltar a las versiones 4.x a 6.x no es posible sin hardware nuevo, según VW, por la normativa UNECE vigente desde julio de 2022.