Prueba del BMW iX3 40: el modelo básico para quien conduce

El coche mide unos 4,78 m de largo, 1,90 m de ancho (sin retrovisores) y 1,64 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,90 m. El motor eléctrico rinde 235 kW y la batería tiene 82,6 kWh. La prueba destaca además su alta eficiencia y potencia de carga.

Una asistencia que coopera

Una cuestión central era qué ocurre con el placer de conducir cuando el sistema Symbiotic Drive hace fluida la transición entre la conducción humana y la de la máquina. Según la prueba, la respuesta es matizada, pero la asistencia cooperativa figura entre sus mayores puntos fuertes.

Los puntos débiles son los tiradores de las puertas y el diseño interior.

Cada vez más presente

En Hamburgo, el iX3 ya forma parte del paisaje urbano y su lenguaje de diseño, casi provocador al principio, se ha normalizado. Fuera de las grandes ciudades aún despierta curiosidad. La autoridad alemana de tráfico (KBA) contabiliza 9.532 matriculaciones hasta septiembre, una cifra alta para un eléctrico de este segmento, con la producción aún en aceleración.

Para los compradores, el mensaje es que incluso el iX3 más económico no obliga a renunciar a las sensaciones al volante.