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BMW Neue Klasse: Samsung SDI y LG suministrarán celdas Gen6

BMW suma a Samsung SDI en Europa y a LG Energy Solution en EE. UU. como proveedores de celdas Gen6, dentro de su estrategia de compras «Local for Local».

Cylindrical battery cells for BMW's Neue Klasse Gen6 high-voltage battery on a production line.
Imagen: Autos
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BMW contrata a dos proveedores más de celdas para las baterías de alto voltaje de sexta generación (Gen6). Samsung SDI suministrará celdas cilíndricas desde Europa y LG Energy Solution, desde Estados Unidos. Ambas compañías surcoreanas deben entregar a partir de finales de la década de 2020 desde plantas ya existentes en cada región. El primer comunicado no detalla el volumen ni la duración de los contratos.

La marca encuadra los acuerdos en su estrategia de compras «Local for Local»: los componentes deben adquirirse allí donde se fabrican los coches. Con ello pretende acortar el transporte, asegurar el suministro y mantener el valor añadido en la región. «La diversificación del abastecimiento es una parte esencial de la estrategia de compras del Grupo BMW», afirmó Nicolai Martin, miembro del consejo responsable de Compras.

Quién suministra hoy

En Europa, BMW obtenía hasta ahora las celdas de CATL y EVE Energy. Para la producción en EE. UU. estaba previsto AESC, que abastece a BMW de forma transitoria desde su red global de plantas. Ahora se suman Samsung SDI y LG. BMW monta las celdas en baterías en cinco sedes próximas a sus fábricas: Irlbach-Straßkirchen (Baja Baviera), Debrecen (Hungría), Shenyang (China), Woodruff (Carolina del Sur) y San Luis Potosí (México).

La prensa surcoreana ha publicado cifras sobre LG: hasta diez años, unos 10 GWh anuales y más de 10 billones de wones, al menos unos 6.600 millones de euros. Ni BMW ni LG las han confirmado. No hay estimaciones sobre Samsung SDI.

Qué ofrece la batería Gen6

Las baterías Gen6 emplean celdas cilíndricas de 46 mm de diámetro y alturas de 95 y 120 mm. Van directamente en la carcasa, sin nivel de módulos («cell-to-pack»), y la batería asume además funciones estructurales en la carrocería. BMW cita una densidad energética más de un 20 % superior, hasta un 30 % más de autonomía y tiempos de carga más cortos respecto a la generación anterior.

Los acuerdos regionalizan sobre todo la fabricación de celdas, no toda la cadena. BMW no revela de dónde proceden el litio, el níquel, el cobalto y el grafito, ni dónde se producen los materiales de cátodo y ánodo, ni qué parte del valor añadido es local. Una fábrica de celdas cercana protege poco frente a restricciones a la exportación de materias primas o conflictos comerciales. Más proveedores en varios emplazamientos dan a BMW, sobre todo, alternativas.

BMW califica de compleja la localización de celdas: exige grandes inversiones, cadenas de suministro sólidas y fabricantes dispuestos a producir in situ. Hendrik Lang, responsable de compras y calidad de baterías de alto voltaje, habla de un suministro «resiliente, flexible y competitivo» gracias a la red global de socios.

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Etiquetas:bmwneue klassesamsung sdilg energy solutionbattery cellsgen6

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