Robo de cables: 850 estaciones de carga afectadas en Francia

Poco botín, mucho coste

Los ladrones buscan el cobre de los cables, especialmente gruesos en los cargadores rápidos. Un cable cortado se revendería por entre 30 y 80 euros, pero sustituirlo cuesta al operador unos 1.500 euros, sin contar la intervención de los técnicos ni los ingresos perdidos mientras la estación está parada. TotalEnergies afirma que reemplaza los cables en unos quince días.

Para los conductores, una estación con los cables cortados no puede cargar. Según una encuesta de Enedis-CSA de octubre citada por la asociación, el 71 % de los conductores de coches 100 % eléctricos usa la carga pública. En grandes ejes, donde las estaciones pueden estar separadas por decenas de kilómetros, conviene comprobar la disponibilidad en la aplicación del operador o en el planificador del coche antes de salir.

Los operadores piden ayuda al Estado

Los operadores señalan a redes organizadas, con cortacables hidráulicos de batería y amoladoras, que actúan de noche en lugares aislados y sin vigilancia. Driveco, que gestiona más de 450 estaciones, detecta casi cada semana uno o varios robos y despliega fundas de Kevlar con chips GSM. Otros apuestan por videovigilancia, alarmas y alertas en tiempo real; Ionity cita protección física reforzada, tecnologías de seguimiento y marcado con tinta.

La justicia empieza a responder: Charge France contabiliza quince imputaciones desde enero, siete desde septiembre. Los tribunales de Toulouse y Troyes dictaron dos años de cárcel con prohibición de entrada al territorio de cinco y diez años, y el de Nantes dieciséis meses, con indemnización a los operadores.

La asociación pide a los ministerios del Interior y de Justicia cruzar las investigaciones entre fiscalías, reforzar los controles en chatarrerías y movilizar rápido a las fuerzas del orden ante una alerta. La diputada Olga Givernet propone clasificar las estaciones más estratégicas como infraestructuras críticas según la directiva europea de 2022, como en Portugal. No hay decisión anunciada. Francia contaba con unos 40.000 puntos de carga rápida a finales de septiembre.