Otros7 nov 2026, 8:01 UTC·2 min de lectura

La FAA dejará los disquetes en el control del tráfico aéreo

La FAA sustituirá antes de fines de 2028, en 435 instalaciones, los sistemas de pantalla de los años 80 basados en disquetes por el nuevo E-IDS.

Air traffic controllers working at radar and information display screens in a control facility, with a floppy disk in the foreground. — Imagen: Ars Technica

La Administración Federal de Aviación de EE. UU. (FAA) dejará de usar disquetes en su sistema de control del tráfico aéreo. Para ello implantará el Enterprise Information Display System (E-IDS) en 435 instalaciones, donde reemplazará varios sistemas de visualización de información que datan de los años 80.

La agencia habla de una «modernización histórica». E-IDS busca dar a los controladores acceso más rápido a datos meteorológicos, informes de pilotos (PIREP) y avisos a los aviadores (NOTAM), dos de las principales preocupaciones de seguridad de la FAA. Su administrador, Bryan Bedford, afirmó que los controladores podrán compartir «al instante» alertas de vuelo, horarios de espacio aéreo restringido e informes de pilotos en todo el Sistema Nacional del Espacio Aéreo.

Qué sistemas se sustituyen

E-IDS reemplazará a IDS-4, ACE-IDS, NIDS y ERIDS. IDS-4 funciona con MS-DOS y está en uso constante desde principios de los 90, según un comunicado de 2018 de un proveedor. Al parecer opera en PC de escritorio con unidades de disquete de 3,5 pulgadas.

En septiembre de 2026, la Oficina de Responsabilidad Gubernamental (GAO) criticó estos sistemas: tecnología obsoleta, interfaces de los 80, organización ineficiente de los datos y actualizaciones manuales. Según la GAO, resultan «engorrosos» para buscar, recuperar y mostrar información. Un informe del Departamento de Transporte de abril de 2026 señala que E-IDS reunirá los datos en una sola vista.

Calendario

Los primeros en recibir E-IDS serán los aeropuertos internacionales de Atlantic City, Nashville y Greater Rochester, además de los centros de procesamiento de datos de Atlanta y Salt Lake City. La FAA prevé completar los 435 sitios a finales de 2028.

El proyecto lleva más de seis años en marcha. En agosto de 2020, la FAA adjudicó a Leidos su diseño y desarrollo, dentro del programa NextGen iniciado en 2008. El secretario de Transporte, Sean Duffy, atribuyó el mérito al presidente Trump, aunque el plan fue impulsado por funcionarios de las administraciones de Biden y de Trump.