Barcos de hidroalas eléctricos vuelven con IA y diseño ligero

Las embarcaciones de hidroalas vuelven a escena, esta vez con propulsión eléctrica, control asistido por inteligencia artificial y construcción ligera. Un ferri de la línea 14X, cerca de Estocolmo, muestra cómo funciona el concepto en el servicio diario: en pocos segundos acelera hasta los 16 nudos, unos 30 kilómetros por hora, y se eleva sobre el agua.

Cómo es el trayecto

Al inicio, las olas todavía golpean la proa y, según el tiempo, el barco puede sacudirse un poco. A partir de los 16 nudos, el casco se levanta y la nave empieza a planear. Su velocidad máxima es de 25 nudos, algo más de 46 km/h. El agua pasa entonces a aproximadamente un metro por debajo de la proa.

Los pasajeros apenas perciben ese esfuerzo. El motor zumba con suavidad, como es habitual en los propulsores eléctricos: no hay estela de diésel, ni estruendo, ni apenas balanceo. Una electrónica sofisticada mantiene el equilibrio del vehículo mientras vuela sobre la superficie.

Por qué importa

La promesa a los operadores es el máximo confort con emisiones y costes de explotación mínimos. Así, la tecnología compite directamente con los ferris diésel convencionales, y esa es la pregunta que plantean las startups del sector: ¿es hora de despedirse del diésel en el agua?

Tres elementos distinguen estos barcos de las hidroalas de antaño: la propulsión eléctrica, que elimina el ruido y los gases; el control basado en IA, que se encarga del equilibrado constante; y la construcción ligera, que ayuda a la embarcación a elevarse y mantenerse sobre sus alas de forma eficiente.

La línea de Estocolmo es un ejemplo práctico más que una demostración de laboratorio, ya que transporta pasajeros en servicio regular. Hasta dónde se extienda este enfoque dependerá de que cumpla en el día a día, con cualquier clima, los ahorros y la comodidad prometidos.