Autonomous a2z completa su plataforma autónoma tipo skateboard de 1,3 t

Autonomous a2z, empresa surcoreana de IA física dirigida por Han Ji-hyung, ha terminado el prototipo de una plataforma logística autónoma de tipo skateboard capaz de transportar hasta 1,3 toneladas de carga.

El vehículo es un robot móvil autónomo (AMR) industrial adaptado a partir del sistema de sensores de ROii, el vehículo autónomo de nivel 4 de la compañía. Prescinde del techo y de la caja de carga y adopta una plataforma plana que permite cargar con eficiencia piezas industriales de formatos muy distintos. El bastidor se reforzó para soportar 1,3 toneladas y se dotó de ganchos de sujeción y protecciones. Para la seguridad y el manejo en planta, incorpora además luces de seguridad combinadas para trabajo nocturno o con poca luz, un control externo de frenado de emergencia y una cubierta impermeable.

Un proyecto con respaldo estatal

El prototipo nace de un proyecto de desarrollo tecnológico para comercializar una plataforma de vehículo sin conductor polivalente de tamaño medio (de más de 1 tonelada a menos de 5). Cuenta con el apoyo del ministerio de Industria surcoreano, lo gestiona el instituto KEIT y a2z lidera el desarrollo. Los trabajos comenzaron en julio de 2025 y deben concluir en 2027, con KC Motors, Prosco, Metec, Ulsan Technopark y la Universidad Nacional de Chungbuk como codesarrolladores.

El software avanza en paralelo. A2z construye, con sus propios algoritmos de IA, un modelo de comprensión de escenas para reconocer situaciones excepcionales en fábricas. La Universidad de Chungbuk desarrolla un modelo de inferencia de mapas de alta definición que se adapta a entornos interiores y exteriores. El objetivo es que los vehículos circulen de forma autónoma incluso en plantas sin un mapa HD previo.

Pruebas en Gwangju Global Motors

En 2027 el prototipo se desplegará en Gwangju Global Motors (GGM) para su validación real. Recorrerá una línea logística auténtica que lleva piezas de proveedores externos a la planta de ensamblaje, recopilando datos de operación. Con las exigencias de la fábrica se definirá el modelo de producción en serie.

Según Han, el prototipo es un puente práctico que conecta la experiencia de nivel 4 en transporte de pasajeros con la demanda de automatización de la logística industrial. La empresa buscará la comercialización plena tras las pruebas en GGM, centrada en fábricas y polígonos industriales con transporte repetitivo frecuente.