Autonomous a2z presenta un vehículo autónomo para fábricas

La empresa surcoreana de conducción autónoma Autonomous a2z ha presentado el prototipo de un vehículo logístico sin conductor. No tiene asiento de conductor y lleva las piezas industriales sobre una plataforma plana, con una capacidad de hasta 1,3 toneladas, para moverse por el interior de las fábricas, sus recintos y las vías públicas.

El prototipo surge de un proyecto con apoyo del Ministerio de Industria surcoreano para comercializar una plataforma de vehículo autónomo no tripulado, polivalente y de tamaño medio. Autonomous a2z lo lidera junto con KC Motors, Prosco, Metech, Ulsan Technopark y la Universidad Nacional de Chungbuk. Empezó en julio del año pasado y se prolongará hasta 2027.

Basado en el ROii de nivel 4

El vehículo parte del ROii, el coche autónomo de nivel 4 que la compañía ya opera. El nivel 4 implica que circula solo, sin intervención humana, dentro de una zona definida. Se mantienen las cámaras, el lidar y el radar, pero se rehízo la carrocería: sin techo ni caja cerrada, con una plataforma plana tipo «skateboard» que facilita cargar piezas de tamaños y formas diversos. Ganchos de sujeción y protectores evitan que la carga se desplace o caiga.

También se añadieron sistemas de seguridad para entornos fabriles. Luces proyectadas en el suelo indican la dirección y marcan líneas de seguridad, de modo que los operarios entiendan el estado del vehículo de noche, en interiores oscuros o con mal tiempo. Los interruptores de parada de emergencia y de encendido están al alcance desde el exterior, con cubiertas contra la lluvia y el polvo.

Siguiente paso: pruebas en Gwangju Global Motors

Junto con la Universidad de Chungbuk, la empresa desarrolla una tecnología que infiere mapas para operar sin conductor en fábricas que no disponen de mapas de precisión. Además, crea un modelo de IA que entiende y responde a situaciones excepcionales en planta.

En 2027 desplegará el vehículo en Gwangju Global Motors (GGM) para llevar carga desde proveedores de piezas hasta la planta de ensamblaje. El CEO, Han Ji-hyung, afirmó que ya cuentan con la base para conectar la tecnología obtenida en el transporte de pasajeros con la demanda logística industrial, y que la prueba en GGM validará su utilidad ante el aumento de la demanda de automatización.