VW Software 3.x: Update bringt Akkuheizung für ältere E-Autos
Volkswagen rüstet ältere MEB-Elektroautos der Baujahre 2020 bis 2024 per Update auf 3.9.1 mit Batterievorkonditionierung nach. Dazu kommen Thermomanagement und Akkucheck.
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giftdetect· das passende Geschenk in MinutenVolkswagen spendiert älteren Elektroautos auf Basis des Modularen E-Antriebs-Baukastens (MEB) eine lange vermisste Funktion: die Batterievorkonditionierung. Das Over-the-Air-Update auf Software 3.9.1 betrifft viele Modelle der Baujahre 2020 bis 2024. Die Batterie lässt sich damit erstmals vor einem Schnellladestopp an einer Gleichstromsäule vorheizen. Der Vorgang wird allerdings manuell im Lademenü des Fahrzeugs gestartet.
Weitere Änderungen
VW überarbeitet außerdem das Thermomanagement. Die Batterietemperatur passt sich automatisch dem Fahrverhalten an, nach dem Schnellladen wird der Akku gekühlt, um Verbrauch und Reichweite zu optimieren und vorzeitiger Alterung entgegenzuwirken. Nach der Installation prüft das Auto die Hochvoltbatterie auf erhöhte Selbstentladung, nach VW-Angaben „nur bei wenigen Batterien notwendig“. Fällt der Test auffällig aus, leuchtet eine gelbe Warnleuchte, und der Halter soll eine Werkstatt aufsuchen. Das Auto bleibt fahrbereit, ohne Prüfung kann sich die Lebensdauer des Akkus aber verkürzen.
Dazu kommen kleinere Korrekturen: verbesserte elektrische Türgriffe, die ohne Update bei Nässe ausfallen können, die Behebung eines Leistungsabfalls beim Wechselstromladen und ein Begrüßungsbildschirm, der nach fünf Sekunden verschwindet. Die Sicherheitsupdates empfiehlt VW dringend, nennt aber keine CVE-Nummern.
Die Versionshinweise nennen keinen konkreten Fahrzeugumfang. Betroffen sind vor allem ID.4 und ID.5 vor Oktober 2023, der ID.3 bis 2024 und frühe ID. Buzz. Der ältere Skoda Enyaq erhält die Vorkonditionierung über ein eigenes Update auf ME3.9. Verteilt wird in Wellen nach dem Canary-Release-Prinzip, nach welchen Kriterien die ersten Autos ausgewählt werden, ist offen.
Voraussetzungen und Grenzen
Zieltemperatur, Vorlaufzeit, Reichweitenverlust und Zeitersparnis nennt VW nicht. Unklar ist auch, ob die Heizung automatisch startet, wenn eine Schnellladesäule als Navigationsziel gewählt wird.
Nötig sind ein aktiver VW-Connect- oder We-Connect-Vertrag, die Zustimmung zur Datennutzung und der aktivierte Online-Modus. Installiert wird ab 50 Prozent Ladestand; währenddessen ist das Auto weder fahr- noch ladbar, die Diebstahlwarnanlage ist inaktiv. Ein Zurück gibt es nicht. Per OTA kommt 3.9.1 nur auf Fahrzeuge mit mindestens Version 3.7. Wer verzichtet, behält die Garantie, wird aber von künftigen OTA-Updates abgeschnitten. Ein Sprung auf 4.x bis 6.x ist laut VW wegen der UNECE-Regeln seit Juli 2022 ohne neue Hardware nicht möglich.
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