Autonomous a2z testet Level-4-Shuttle ROii in Japan

Strecke und Fahrplan

Das Shuttle fährt rund 1,8 km pro Richtung, vom Bahnhof Kinosaki Onsen bis in die Nähe des Kinosaki International Arts Center. Der Betrieb läuft vom 9. November bis 4. Dezember, nur werktags, dreimal täglich und kostenlos. Toyooka kämpft wegen Bevölkerungsrückgang und Überalterung mit gekürzten Buslinien und Fahrermangel und startet erstmals einen Test mit autonomem Fahren. Die Stadt will prüfen, wie ein Shuttle auf Straßen zurechtkommt, die sich Fußgänger und Fahrzeuge teilen, und ob sich die Mobilität für Einwohner und Besucher verbessern lässt.

Konsortium und nächste Schritte

Das Projekt läuft in einem Konsortium japanischer Partner. Der Handelskonzern Kanematsu leitet es und verantwortet Fahrzeugbeschaffung und Wartung. Der lokale Betreiber Zentan Bus übernimmt den Fahrbetrieb. Sompo Japan liefert eine Versicherung für autonomes Fahren und die Risikobewertung SOMPO ALCS, KDDI und KDDI Smart Mobility bauen Kommunikationsnetz und Fernüberwachung auf.

A2z, Kanematsu und Sompo Japan wollen anhand der Daten einen regulären Level-4-Dienst prüfen und das Modell auf weitere japanische Kommunen mit Bergregionen und Touristenzielen ohne ausreichende Verkehrsanbindung ausweiten.

Zuvor hatte a2z im August 2025 eine Absichtserklärung mit Kanematsu geschlossen und im Februar dieses Jahres an einem Test mit autonomen Taxis in Naruto, Präfektur Tokushima, teilgenommen. CEO Han Ji-hyung erklärte, man könne nun Leistung und Stabilität von ROii in einem anderen Verkehrsumfeld prüfen und eine Grundlage für die Kommerzialisierung von Level 4 im japanischen Nahverkehr schaffen.