Volkswagen räumt ein: Elektroautos bringen weniger Gewinn

Volkswagen hat offen eingeräumt, dass Elektroautos für den Konzern weniger profitabel sind als Verbrenner. Finanz- und Operativvorstand Arno Antlitz sagte in der Mitteilung zu den ersten drei Quartalen: „Der Markterfolg unserer Elektroautos belastet das Ergebnis zusätzlich, weil wir mit ihnen heute weniger verdienen als mit Autos mit Verbrennungsmotor.“

Das E-Angebot des Konzerns wächst zwar stetig, die Finanzergebnisse verbessern sich aber nicht im gleichen Maß. Volkswagen steht unter Druck durch chinesische Marken, härteren Wettbewerb in Europa und US-Zölle. Die operative Marge lag nach neun Monaten 2026 bei 3,8 Prozent. Antlitz zufolge lassen sich damit Investitionen in neue Modelle und Technologien langfristig kaum angemessen finanzieren.

Regulatorischer Zwang

Beim Tempo der Elektrifizierung hat Volkswagen wenig Spielraum. Der Konzern kann den E-Absatz nicht einfach drosseln oder mit mehr Verbrennern ausgleichen: Er braucht einen wachsenden Anteil emissionsfreier Fahrzeuge, um den durchschnittlichen CO2-Ausstoß seiner Flotte zu senken und empfindliche EU-Strafen zu vermeiden. Die Nachfrage stimmt verhalten optimistisch: In den ersten neun Monaten 2026 machten Elektroautos 40 Prozent des europäischen Auftragsbestands aus.

Das geplante günstigste Elektroauto verschärft das Dilemma. Die Serienversion der Studie ID. Every1 soll 2027 debütieren. Ein niedrigerer Preis könnte mehr Kunden anlocken, drückt aber womöglich die Marge weiter.

Sparprogramm und Stellenabbau

Als Antwort hat Volkswagen ein Kostensenkungsprogramm von rund 31 Milliarden Euro aufgelegt. Es sieht unter anderem eine schlankere Modellpalette, weniger Organisationsstrukturen, niedrigere Produktions- und Gemeinkosten, eine bessere Werksauslastung und schnellere Technologieentwicklung vor. Bis zu 50 Prozent der Modelle könnten langfristig entfallen, auch die Teilevielfalt soll stark sinken. Über die Zukunft von Seat ist noch nicht entschieden.

Weltweit plant Volkswagen den Abbau von etwa 100.000 Stellen. Zudem kann der Konzern für die vier deutschen Werke Emden, Zwickau, Hannover und Neckarsulm keine künftigen Produktionszuweisungen garantieren. Sofortige Schließungen wurden nicht angekündigt, da alternative Nutzungen geprüft werden; weitere Produktionskürzungen und Werksschließungen bleiben aber möglich. Antlitz betonte, die schnelle Verbesserung der Rentabilität habe Priorität und die Maßnahmen dürften sich nicht verzögern.