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Rafale B374: DGA erhält fliegendes Labor für den künftigen F5

Die französische Rüstungsagentur DGA hat mit der Rafale B374 ein Testflugzeug erhalten, das nie in den Einsatz geht, aber den künftigen Rafale F5 vorbereiten soll.

A Rafale test aircraft on the ground at a French flight test centre, fitted for use as a flying laboratory.
Bild: Numerama
SUMODialoediviewer

Die französische Rüstungsbeschaffungsagentur DGA hat ihre erste Rafale als Versuchsträger erhalten: die B374. Wie die Behörde am Montag, dem 2. November, mitteilte, wurde die Maschine an das Flugerprobungszentrum DGA Essais en vol übergeben. Einen Kampfeinsatz wird sie nie fliegen. Sie soll als fliegendes Labor den künftigen Standard Rafale F5 vorbereiten.

Die B374 ersetzt die Rafale B348, die die französische Luft- und Raumfahrtarmee der DGA langfristig geliehen hat. Sobald der neue Versuchsträger im Dienst ist, kann die DGA die B348 zurückgeben. Die B374 stammt direkt aus der Produktion von Dassault Aviation. Sie ist das 73. und letzte Flugzeug der vierten Produktionstranche, die 2021 bestellt wurde, und wird im Standard F4.1 ausgeliefert, der aktuell im Dienst befindlichen Version.

Vom F4-Test zur F5-Vorbereitung

Ein Versuchsträger ist stark modifiziert. Er trägt Messtechnik, Datenrekorder und eine Datenverbindung zu den Teams am Boden, die die Tests verfolgen. Im Flug soll er prüfen, ob ein Radar, eine Waffe oder eine Software wie geplant funktioniert, bevor sie in die Maschinen der Staffeln eingebaut wird.

Zunächst erhält die B374 eine reversible, also demontierbare Test- und Messausrüstung, um die Entwicklung des aktuellen F4-Standards mit seinen Stufen (F4.1, F4.2, F4.3) zu unterstützen. Rund im zweiten Quartal 2027 übernimmt Dassault das Flugzeug für einen größeren Umbau, der die Schnittstellen für eine vollständige, dauerhafte Flugmessausstattung schafft. 2028 soll die Maschine in die Testflotte zurückkehren.

Dann läuft der Bordrechner mit einer nur für Tests vorgesehenen „orangefarbenen“ Softwareversion, die die künftigen F5-Sensoren aufnehmen soll. Die DGA nennt ausdrücklich das noch in Entwicklung befindliche Radar RBE2 XG. Derzeit nutzt die Rafale das RBE2 AESA, das seit 2012 in Serie verbaut wird.

Warum das wichtig ist

Der F5 gilt als großer Sprung. Generalstabschef Jérôme Bellanger sprach 2025 bei einer Parlamentsanhörung von einem „technologischen Bruch“. Das Flugzeug soll zudem mit Kampfdrohnen zusammenarbeiten und KI-Funktionen erhalten. Dassault-Chef Éric Trappier nannte Ende August einen Einsatzbeginn zwischen 2033 und 2035 als Ziel.

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Schlagwörter:rafaledgadassault aviationrafale f5fighter jetdefense

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