Óscar Puente: Gewerkschaften fordern Rücktritt nach Urda-Unglück

Nach dem Zugunglück von Urda (Toledo) mit mindestens 69 Toten geraten Spaniens Verkehrsminister Óscar Puente und sein Ministerium unter Druck. Mehrere Gewerkschaften werfen ihm vor, einen Fahrdienstleiter von Adif öffentlich verantwortlich gemacht zu haben, und verlangen seinen Rücktritt.

Der Unfall ereignete sich am 28. Oktober: Auf dem andalusischen Hochgeschwindigkeitskorridor fuhr ein AVE mit 160 bis 200 km/h auf einen stehenden Iryo auf, beide in derselben Fahrtrichtung. Es gab offenbar eine Kette von Fehlern.

Die Aussagen des Ministers

Auf der Pressekonferenz am Abend nannte Puente es „unerklärlich“, dass der Fahrdienstleiter im Leitzentrum (CRC) von Atocha den AVE „normal“ weiterfahren ließ, obwohl die Signalisierung die Weiterfahrt untersagte und einige Kilometer voraus ein Iryo stand. Die Gewerkschaft SCF weist darauf hin, dass der Mitarbeiter eingriff, weil das LZB-System auf mehr als 60 Kilometern ausgefallen war.

SCF-Sprecherin Ana María Galisteo sagte, die Äußerungen des Ministers seien „bedauerlich“.

Geleakte Audioaufnahmen

Am Abend des Unglücks gelangten Aufnahmen aus dem CRC Atocha an die Presse. Sie zeigen ein Gespräch zwischen Lokführer und Fahrdienstleiter, der widersprüchliche Angaben macht und den AVE zeitweise mit „normaler Fahrt“ weiterschickt. SCF nennt die Aufnahmen „interessengeleitet“; sie lenkten vom eigentlichen Problem, dem LZB-Ausfall, ab. Die Stimme des Mitarbeiters sei nicht verfremdet, er könne also erkannt werden.

UGT verurteilte die Veröffentlichung und kündigte an, die Urheber zu ermitteln. CCOO-Bahnsprecherin Pepa Páez forderte, nicht „das letzte Glied“ ins Visier zu nehmen, ohne die Arbeitsbedingungen zu kennen. SCF sagt, Adif zweimal vor alarmierendem Personalmangel gewarnt zu haben.

CSIF und die Bahnsektion von CCOO verlangen Puentes Rücktritt und sprechen von einem Sündenbock. Puente lehnt das ab: „Verantwortung zeigt sich darin, das Gesicht zu zeigen.“

Parallelen zu Angrois

Die Gewerkschaften verweisen auf das Unglück von Angrois mit 80 Toten. Verurteilt wurden Lokführer Francisco Garzón und Adif-Sicherheitsdirektor Andrés Cortabitarte, obwohl die Beschilderung vor der Kurve als unzureichend galt. Auch damals wurden Audioaufnahmen des Lokführers geleakt.