فولكس فاغن تسجل خسارة 5.82 مليار يورو في الربع الثالث بسبب بورشه والصين

أعلنت فولكس فاغن من مقرها في فولفسبورغ أنها أنهت الربع الثالث بخسارة صافية بلغت نحو 5.82 مليار يورو. وبلغت النتيجة بعد الضرائب للأشهر التسعة الأولى سالب 2.72 مليار يورو، ما يضع المجموعة على طريق أول عام خاسر منذ فضيحة الديزل.

شطب قيمة بورشه وأزمة الصين

أكبر بند استثنائي هو شطب الشهرة التجارية لبورشه بنحو 6.4 مليار يورو. ولا ينطوي هذا الإجراء على خروج نقدي، لكنه يخفض الأرباح، ويعود إلى انخفاض التوقعات بشأن تطور الشركة التابعة. وتتوقع فولكس فاغن تكاليف استثنائية بنحو 10 مليارات يورو هذا العام، سجلت منها 8.7 مليار يورو بالفعل. ومن دون هذه التأثيرات كانت المجموعة ستحقق ربحاً تشغيلياً قدره 8.8 مليار يورو.

والمشكلة الثانية هي الصين. فخلال الأشهر التسعة الأولى تراجعت المبيعات بأكثر من 30% إلى 1.38 مليون سيارة، بعدما كانت الشركة تبيع في ذروتها أكثر من 4 ملايين سيارة سنوياً هناك. ووصف رئيس فولكس فاغن في الصين رالف براندشتيتر السوق بأنها «في سقوط حر»: ففي 2025 بيع أكثر من 24 مليون سيارة، بينما يُتوقع أقل من 19 مليوناً في 2026. كما خفضت المجموعة قيمة شركات صينية تابعة تملكها بالكامل بنحو مليار يورو، وتتوقع نتيجة قريبة من التعادل في البلاد. وحذر المدير المالي أرنو أنتليتس من خطر كبير بأن يدفع الربع الرابع النتيجة قبل الشطب إلى المنطقة السالبة.

مفارقة السيارات الكهربائية

يشهد الطلب على السيارات الكهربائية في أوروبا نمواً قوياً، إذ كانت سيارة من كل خمس سيارات سُلمت حتى نهاية سبتمبر كهربائية بالكامل، وتشكل الطرازات الكهربائية نحو 40% من الطلبات المتراكمة. وتلقت عائلة السيارات الصغيرة التي تضم ID. Polo وحدها 150 ألف طلب. ويقول أنتليتس إن الطلب بلغ مستوى لم تكن المجموعة تتوقعه قبل 2029.

غير أن السيارة الكهربائية تدر حالياً ربحاً أقل من نظيرتها العاملة بالوقود. فهامش ID. Cross يبلغ 70 إلى 80% من هامش طراز مماثل بمحرك احتراق. ويتوقع أنتليتس أن يشتد هذا الأثر في الأشهر المقبلة، ما يستدعي خفض التكاليف، لكنه واثق من أن الشركة ستلتزم مبدئياً بحدود الاتحاد الأوروبي لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون وتتجنب الغرامات.

كما تكلف إعادة هيكلة المجموعة بقيادة أوليفر بلومه أموالاً طائلة، ومنها البيع المزمع لمصنع أوسنابروك إلى شركة الاستثمار Aurelius وولاية ساكسونيا السفلى، اللتين تريدان توجيه الموقع نحو الصناعات الدفاعية. ومن المتوقع ظهور تكاليف إضافية في الربع الرابع، مثل ترتيبات التقاعد المبكر. وتتوقع الإدارة ربحاً ضئيلاً على أقصى تقدير في الأعمال التشغيلية.