اختبار Nio ES9: 1150 كم في الصين مع أربع عمليات تبديل للبطارية

يبلغ طول ES9 نحو 5.37 م وعرضها 2.03 م وارتفاعها 1.87 م، مع قاعدة عجلات 3.25 م. ويبلغ وزن النسخة المختبَرة 2845 كغ، ويصل إلى 2915 كغ بحسب الفئة. وتعلن Nio أن معامل السحب الهوائي 0.264.

نقاط القوة

تتصدر المقصورة ذات المقاعد الستة نقاط القوة. يوفر الصف الثاني مساحة 59.5 سم للركبتين، وتميل المقاعد إلى وضعية انعدام الجاذبية، ويصل التدليك إلى 42 نقطة. وخفّضت الثلاجة سعة 8.8 لتر (من -2 إلى 55 درجة مئوية) عدد التوقفات مع الأطفال، بينما حوّلت شاشتان بدقة 3K بقياس 40.6 سم في ظهر المقعدين الأماميين، مع جهاز Nintendo Switch، ساعات الطريق إلى جلسة لعب. واتسعت السيارة بسهولة لأمتعة أسرة من أربعة أفراد لأربعة أيام؛ والسعة الإجمالية 716 لتراً، منها 216 لتراً في الصندوق الأمامي.

تعتمد السيارة على الجيل الثالث من منصة Nio، مع بطارية NMC بسعة 102 كيلوواط ساعة وبنية 900 فولت. ويجمع هيكل SkyRide بين تعليق هيدروليكي نشط وتوجيه steer-by-wire وتوجيه للعجلات الخلفية حتى 8.3 درجة، بقطر دوران 10.9 م. وفي المدينة بدت ES9 سهلة القيادة على نحو مفاجئ.

نقاط الضعف

على الطرق الريفية الضيقة في قوانغدونغ، يفرض عرض 2.03 م تخفيف السرعة ومراقبة جانب الطريق. ولم تعجب كاتب الاختبار كذلك وحدات الحساسات والكاميرات والرادارات الظاهرة أكثر من اللازم. أما نظام مساعدة القيادة بحساساته الـ31 ومستشعر الليدار فيبدو مبهراً على الورق، لكن مقارنته بنظام Huawei ADS 5 الجديد لم تُحسم بعد.

تناسب ES9 العائلات الكبيرة التي تفضّل الراحة على رشاقة المناورة. وقد أُجري الاختبار على النسخة الصينية من السيارة.