السيارات09‏/11‏/2026، 10:11 ص UTC·1 دقائق قراءة

اختبار BMW iX3 40: النسخة الأساسية ما زالت تمنح متعة القيادة

تبدأ أسعار أرخص BMW iX3 من 63,400 يورو. وفي الاختبار العملي تبقى رشيقة رغم وزنها 2160 كغ، وتقدم مساعدة قيادة متعاونة مع السائق.

A BMW iX3 40 electric SUV driving on a road during a practical test. — الصورة: Autos

تحافظ أرخص نسخة من BMW iX3 على شعار «متعة القيادة» المعروف للعلامة، رغم أنها سيارة SUV يبلغ وزنها 2160 كغ. هذه خلاصة الاختبار العملي لطراز iX3 40 الذي يبدأ سعره من 63,400 يورو.

كان السؤال الرئيسي: كيف يمكن الجمع بين الطابع الرياضي للعلامة ووزن بهذا الحجم؟ كما أثار نظام Symbiotic Drive الاهتمام، إذ يجعل الانتقال بين قيادة الإنسان والآلة سلساً. جاءت إجابات الاختبار متباينة التفاصيل لكنها إيجابية في مجملها.

خلف المقود

لا يزال أهم مكان في BMW هو خلف المقود. فالسيارة الكهربائية تُقاد بشكل مدهش: دخول دقيق في المنعطفات، وإحساس شبه مرح رغم الوزن. ويعطي المقود ردود فعل واضحة عمّا يجري عند المحورين الأمامي والخلفي، بينما يبقى ميلان الهيكل محدوداً. ومن نقاط القوة الأخرى الكفاءة العالية وقدرة الشحن العالية ومساعدة القيادة المتعاونة.

يولّد المحرك الكهربائي 235 كيلوواط، وتبلغ سعة البطارية 82.6 كيلوواط ساعة. ويبلغ طول السيارة نحو 4.78 م وعرضها 1.90 م (دون المرايا) وارتفاعها 1.64 م، وقاعدة العجلات 2.90 م.

نقاط الضعف والاهتمام

تتمثل أكبر نقاط الضعف في مقابض الأبواب وتصميم المقصورة. أما لغة التصميم التي بدت شبه استفزازية في البداية، فقد أصبحت مشهداً يومياً في هامبورغ. وخارج المدن الكبرى ما زالت iX3 جديدة نسبياً، إذ يدقق المارة في النظر إليها وتُفحص في مواقف المتاجر.

وبحسب هيئة KBA الألمانية، سُجلت 9532 سيارة جديدة حتى نهاية سبتمبر. وهذا رقم مرتفع لسيارة كهربائية في هذه الفئة، خصوصاً أن الإنتاج لا يزال في مرحلة التصاعد.

يشير الاختبار إلى أن النسخة الأساسية ليست مجرد وسيلة نقل. ويتساءل كاتبه أيضاً عن أداء سيدان i3 التي يكون مركز ثقلها أدنى بطبيعتها.