Osegi
السيارات·2 دقائق قراءة

Autonomous a2z تطلق حافلة ROii ذاتية القيادة من المستوى 4 في اليابان

بدأت الشركة الكورية Autonomous a2z تجربة لمدة شهر لحافلتها ROii بلا سائق في مدينة تويوكا بمحافظة هيوغو، وهي أول تجربة لها على طرق عامة خارج كوريا.

A driverless ROii Level 4 autonomous shuttle bus on a street in the Kinosaki hot spring district in Toyooka, Japan.
الصورة: beSUCCESS - Korea's Leading Startup and SME Media Platform
SUMODialoediviewergiftdetect

بدأت شركة Autonomous a2z الكورية الجنوبية، المتخصصة في الذكاء الاصطناعي المادي، اعتبارًا من 9 نوفمبر تجربة ميدانية في اليابان لمنصتها الخاصة للقيادة الذاتية من المستوى 4 «ROii». وتعمل الحافلة في منطقة كينوساكي أونسن السياحية بمدينة تويوكا في محافظة هيوغو. وبحسب الشركة، فهذه المرة الأولى التي تسير فيها ROii على طرق عامة خارج كوريا الجنوبية.

وROii حافلة صغيرة بلا سائق، صُممت من دون مقعد قيادة، وتتسع لما يصل إلى 11 راكبًا بينهم الركاب الوقوف. وللتجربة اليابانية، عُدّلت المركبة لتصبح بمقود على الجهة اليمنى بما يلائم السير على الجهة اليسرى من الطريق. وبفضل شهادة محلية بمعايير مخففة، استوفت متطلبات الحصول على لوحات تسجيل رسمية واجتازت اختبار أهلية السائق. وخلال التجربة يوجد سائق أمان على متنها، لذا عُدّل التصميم الداخلي وفق ذلك. كما رُكّب باب منزلق كبير يسهّل صعود السياح الذين يرتدون اليوكاتا وكبار السن ونزولهم.

المسار والشركاء

تسير المركبة نحو 1.8 كيلومتر في الاتجاه الواحد، من محطة كينوساكي أونسن إلى محيط مركز كينوساكي الدولي للفنون. وتستمر التجربة حتى 4 ديسمبر، والرحلات مجانية في أيام الأسبوع بواقع ثلاث مرات يوميًا. وتواجه تويوكا تراجعًا في عدد السكان وشيخوخة وتقليصًا لخطوط الحافلات ونقصًا في السائقين، وهذا أول مشروع للقيادة الذاتية فيها. وستختبره المدينة في شوارع يختلط فيها المشاة بالسيارات لتقييم أثره في تنقل السكان والسياح.

يُنفَّذ المشروع عبر تحالف من شركات يابانية. تتولى شركة كانيماتسو التجارية التنسيق العام واستيراد المركبة وبناء منظومة الصيانة، فيما تشغّل شركة النقل المحلية Zentan Bus الرحلات فعليًا. وتوفر Sompo Japan تأمينًا مخصصًا للقيادة الذاتية وحل تقييم المخاطر SOMPO ALCS، أما KDDI وKDDI Smart Mobility فتبنيان شبكة الاتصالات وبنية المراقبة عن بُعد. ومن جانب a2z، يعمل نظام إدارة الأسطول الخاص بها (FMS) وفريق تقني مقيم في اليابان على المراقبة والاستجابة للطوارئ وتدريب السائقين.

الخطوة التالية

ستبحث Autonomous a2z وكانيماتسو وSompo Japan في ضوء بيانات التجربة إمكانية إطلاق خدمة المستوى 4 رسميًا، وتعتزم نقل النموذج إلى بلديات يابانية أخرى تعاني ضعف النقل، خصوصًا في المناطق الجبلية والسياحية. وتتعاون الشركة مع كانيماتسو منذ مذكرة تفاهم في أغسطس 2025، وشاركت في فبراير الماضي في تجربة سيارات أجرة ذاتية القيادة في مدينة ناروتو بمحافظة توكوشima. وقال الرئيس التنفيذي هان جي هيونغ إن التجربة ستتيح اختبار أداء المركبة واستقرارها في بيئة مرورية تختلف عن كوريا.

تطبيقات تستحق النظر

SUMO: لغز الأرقام

اختر المربعات الصحيحة واجمعها وحقّق الهدف. سهل التعلم، صعب الإتقان. مجاني، لجميع الأعمار.

الوسوم:autonomous a2zroiilevel 4japanautonomous shuttlekanematsu

المزيد من هذا اليوم

عرض الكل →

المزيد في: السيارات

عرض الكل →