السيارات03‏/11‏/2026، 10:32 م UTC·2 دقائق قراءة

هيونداي تطلق في 2027 أول حافلة هيدروجينية بطول 13 مترًا في كوريا الجنوبية

أكملت هيونداي شهادة الانبعاثات لحافلة إلك سيتي الهيدروجينية منخفضة الأرضية بطول 13 مترًا، ومن المتوقع بدء إنتاجها في العام المقبل.

A large white low-floor Hyundai Elec City hydrogen fuel-cell intercity bus driving on an urban expressway. — الصورة: 미래를 보는 창 - 전자신문

SUMO

Dialo

ediviewer

أنهت هيونداي موتور إجراءات اعتماد الانبعاثات لحافلة «إلك سيتي» الهيدروجينية الكهربائية للخطوط بين المدن (رمز الطراز CYEX401-A27FCEV6T-C). وصدرت الشهادة عن مركز KENCIS لأبحاث بيئة النقل التابع للمعهد الوطني للعلوم البيئية. وهي المرة الأولى التي تضيف فيها الشركة إلى تشكيلتها الإنتاجية حافلة هيدروجينية منخفضة الأرضية بطول نحو 13 مترًا، أي قريبًا من الحد القانوني الأقصى لطول المركبة الواحدة.

وبحسب مصادر في القطاع، لا يزال على هيونداي تسجيل المواصفات الفنية لدى وزارة النقل واجتياز اختبارات السلامة. ويُتوقع أن يبدأ الإنتاج في مصنع جونجو خلال العام المقبل.

منظومة الدفع وحل معضلة المشغّلين

تعتمد الحافلة على محرك كهربائي بقوة 475 حصانًا (350 كيلوواط)، ونظام خلايا وقود PEMFC طورته هيونداي بنفسها، وبطارية ليثيوم أيون بسعة 48.3 كيلوواط ساعة (630 فولت، 76.6 أمبير ساعة). ويبلغ الوزن الفارغ 13.6 طنًا والوزن الإجمالي 16.2 طنًا.

وتكمن أهمية الطراز في توفيقه بين متطلبات متعارضة. فالتشريعات المعدلة تُلزم باستبدال حافلات الخطوط بحافلات منخفضة الأرضية مزودة بمساحة للكرسي المتحرك. لكن الوقوف ممنوع قانونًا في حافلات الخطوط السريعة لأسباب تتعلق بالسلامة، ولذلك يحتاج المشغّلون إلى نحو 40 مقعدًا لتحقيق جدوى اقتصادية. وفي الهيكل القياسي منخفض الأرضية بطول 11 مترًا يتراجع عدد المقاعد إلى ما بين 20 و30 بعد تخصيص مساحة الكرسي المتحرك. أما «إلك سيتي» الأطول فتتسع لـ41 شخصًا بمن فيهم السائق، مع تجهيزات لذوي الإعاقة الحركية.

الهيدروجين في مواجهة الحافلات الصينية الرخيصة

استحوذت شركات صينية، من بينها BYD، على نحو 40% من سوق الحافلات الكهربائية الحضرية بطول 11 مترًا في كوريا بفضل بطاريات LFP الرخيصة. غير أن تشغيل هيكل كبير مع التكييف على خطوط سريعة تتجاوز 100 كيلومتر ذهابًا وإيابًا يتطلب بطاريات تزن عدة أطنان وشحنًا يستغرق من ساعة إلى ساعتين، بينما تمتلئ الحافلة الهيدروجينية خلال 15 إلى 20 دقيقة.

ويتسق ذلك مع خطط الحكومة، إذ تعتزم وزارة البيئة رفع عدد الحافلات الهيدروجينية من نحو 3000 حاليًا إلى أكثر من 20 ألفًا بحلول 2030. وتراهن هيونداي على أن يستحوذ الطراز الجديد على حصة كبيرة من الطلب على استبدال الحافلات الديزل القديمة في الخطوط الرئيسية بمنطقة العاصمة سيول.