هيونداي موتور غروب توقف أدوات الذكاء الاصطناعي الخارجية في أبحاثها الأساسية

ويتركز القلق على إدخال المطورين الشيفرة المصدرية والمخططات الهندسية ونتائج التجارب في خدمات خارجية. فبحسب سياسة معالجة البيانات لدى مزوّد الخدمة، قد تُعالج هذه المعلومات أو تُخزَّن في أنظمة خارجية. وتُعد خوارزميات القيادة الذاتية وتقنيات التحكم بالروبوتات وتقنيات الهيدروجين أصولًا تحدد القدرة التنافسية مستقبلًا، وقد يمس تسربها الأمن الصناعي الوطني أيضًا.

وأوضح مسؤول في المجموعة أن الإجراء مؤقت، ويهدف إلى إعادة تقييم طريقة استخدام الذكاء الاصطناعي ومستوى الأمان في الوحدات المعنية واستكمال الأنظمة. ولم يُحدَّد موعد لاستئناف الخدمات الخارجية. كما تدرس المجموعة تطوير نموذج لغوي كبير خاص بها على المدى المتوسط والبعيد. وتخضع منظومة الأمن الداخلي بأكملها للمراجعة، وأُجبر بعض الموظفين على تغيير كلمات مرور خدمات الويب.

أثر ذلك على الإنتاجية

تمضي هيونداي في التحول بالذكاء الاصطناعي (AX) وتوسّع استخدام منصتها الداخلية H Chat. وأعلنت في مؤتمر تقني في أكتوبر أن أكثر من 70% من موظفيها يستخدمونها في أعمالهم اليومية. وفي القيادة الذاتية والروبوتات يُستخدم الذكاء الاصطناعي التوليدي في كتابة الشيفرة وتحليل الأخطاء ومراجعة الخوارزميات وإعداد الوثائق التقنية، لذا قد يؤثر القيد في كفاءة العمل.

والضغط التنافسي كبير: فبحسب تقرير لشركة Capgemini صدر في أكتوبر الماضي، قلّصت شركات السيارات الأفضل أداءً في توظيف الذكاء الاصطناعي دورة تطوير المنتج بمتوسط 17% ورفعت إنتاجية الهندسة 19%. ويُطرح كبديل محتمل بيئة ذكاء اصطناعي خاصة تجمع نماذج على بنية داخلية وإدارة صلاحيات الوصول وأنظمة منع تسرب البيانات، بحيث تبقى بيانات التقنيات الأساسية داخل الشركة وتُتاح خدمات موثوقة للأعمال التطويرية العادية.