Budimex تعرض مداحل طرق ذاتية القيادة لمواقع البناء في بولندا

تعمل شركة Budimex، إحدى أكبر شركات مقاولات البنية التحتية في بولندا، على تطوير آلات بناء ذاتية القيادة. وانتشر على الإنترنت مقطع فيديو لعرض توضيحي لمداحل طرق يُفترض أن تقلل الحاجة إلى التحكم اليدوي، نشره Paweł Biedrzycki على منصة X.

يتعين على المدحلة المرور مرات عديدة فوق المساحة نفسها للوصول إلى مستوى الدمك المطلوب للتربة أو الأسفلت. ويتطلب ذلك سرعة مناسبة وعدد مرور محددًا وتوجيهًا دقيقًا لآلة ثقيلة. وهذا التكرار يجعل المهمة مرشحة جيدة للأتمتة.

كيف يعمل الدمك الذاتي

تعتمد حلول الشركات المصنعة الأخرى على تحديد المواقع الدقيق عبر الأقمار الصناعية وحساسات المحيط وبرمجيات تخطيط المسارات. تتلقى الآلة خطة رقمية للموقع وتتحرك في مسارات محددة. وفي الأنظمة الأكثر تقدمًا تتوقف المركبة عبر الماسحات الليزرية والكاميرات عند ظهور شخص أو عائق. وتتعاون شركة BOMAG الألمانية مع Autonomous Solutions على نسخة ذاتية من المدحلة BW 213 BVC-5 PL، بينما تقدم HAMM نظام Smart Compact Pro الذي يضبط معايير الدمك وفق قياسات كثافة الأسفلت. لكن هذه مستويات مختلفة من الأتمتة، إذ تتطلب الاستقلالية الكاملة التحكم في الاتجاه وأنظمة أمان.

ولا تبدأ Budimex من الصفر؛ ففي 2023 عرضت روبوتًا يعمل إلى جانب البشر، وفي أغسطس أعلنت اختبار كاميرات 360 درجة من Brigade Electronics تتعرف على الأشخاص بالذكاء الاصطناعي. وأكدت الشركة أن هذا النظام ليس ذاتي القيادة ولا يحل محل المشغّل.

ماذا عن الوظائف

قد تتولى الآلات الذاتية المهام الأكثر رتابة، لكنها لا تُخرج البشر من عملية بناء الطرق. فما زالت هناك حاجة إلى الإشراف ومراقبة جودة الدمك وإعداد الخطط الرقمية ومعالجة الأعطال. وسبق أن ذكرت Budimex أن نقص عمال البناء أحد دوافع الروبوتات. وقد يشرف شخص واحد مستقبلًا على عدة آلات بدل قيادة آلة واحدة.

لم تكشف الشركة جدولًا زمنيًا لتوسيع الاستخدام ولا عدد الآلات التي قد تدخل التشغيل اليومي، كما لم يتضح هل يمثل العرض مشروعًا تجريبيًا في موقع محدد.