بوش تلغي 750 وظيفة إضافية في أبشتات مع انتقال brake-by-wire إلى الصين

ويمسّ ذلك جزئياً التقنية التي يجري العمل عليها في أبشتات نفسها. فبوش تطرح حلول steer-by-wire وbrake-by-wire للتوجيه والفرامل أولاً مع عملاء صينيين على نحو متزايد، وتطوّرها بالتعاون مع مركز التطوير التابع لها هناك. ولذلك تقل الحاجة إلى الطاقة الاستيعابية في أبشتات. وقال المدير المالي للقطاع محمد أبراهام باختصار: «المهام القريبة من العملاء تسقط بذلك في أبشتات». وأضاف أن ضمان دور الموقع على المدى الطويل يتطلب تكييف الهياكل والتكاليف. وبحسب بوش، تواجه أنظمة الفرامل المتكاملة الحديثة أيضاً منافسة سعرية أشد، ويطلب العملاء حلولاً أقل كلفة.

أسئلة بلا إجابات

لم تكشف بوش الفرق أو خطوط المنتجات أو الأنشطة التي تشملها الوظائف الـ750، ولا عدد الوظائف التي ستزول عبر الاستقالات الطبيعية أو العمل الجزئي لكبار السن أو التقاعد المبكر أو التعويضات. ولا يُعرف حتى الآن اتفاق مع مجلس العمال أو نقابة IG Metall بشأن هذا التقليص. وكانت النقابة والمجلس العام قد استبعدا في 2023 الفصل لأسباب تشغيلية لموظفي قطاع التنقل حتى نهاية 2027، لكن التقليص في أبشتات يمتد إلى نهاية 2029.

يعمل في الموقع حالياً نحو 5300 شخص. ويقتصر التقليص على Vehicle Motion، ولا تشمل هذه الجولة وحدة Cross-Domain Computing Solutions ولا الشركة التابعة Bosch Engineering GmbH. وكانت الأخيرة قد أعلنت في يوليو 2025 إلغاء ما يصل إلى 460 وظيفة عالمياً، منها نحو 380 في أبشتات وهولتسكيرشن. وتقول بوش إن أبشتات ستبقى موقعاً للتطوير، لكنها لا تحدد الكفاءات التي ستبقى فيه على المدى البعيد.

وتندرج الخطوة ضمن برنامج التقشف في قطاع التنقل. ففي سبتمبر 2025 حددت بوش فجوة تكاليف سنوية بنحو 2.5 مليار يورو، وأعلنت إلغاء نحو 13 ألف وظيفة إضافية، معظمها في ألمانيا وبمهلة تنفيذ حتى نهاية 2030. ومع وظائف أبشتات، يقترب إجمالي الوظائف المعلن إلغاؤها في قطاع التنقل الألماني منذ 2024 من 24 ألف وظيفة.