Volkswagen: Elektrikli araçlar yanmalılardan daha az kazandırıyor

Volkswagen, elektrikli otomobillerin bugün grup için yanmalı motorlu modellerden daha az kâr getirdiğini açıkça kabul etti. Buna rağmen şirket, AB'nin CO2 emisyon kurallarını karşılamak ve cezalardan kaçınmak için sıfır emisyonlu araçların satış payını artırmak zorunda.

Volkswagen Group Finans ve Operasyon Direktörü Arno Antlitz, üç çeyrek sonuçlarına ilişkin açıklamasında durumu şöyle özetledi: “Elektrikli araçlarımızın pazar başarısı sonucu ayrıca baskılıyor, çünkü bugün bunlardan yanmalı motorlu araçlara göre daha az kazanıyoruz.” 2026'nın ilk dokuz ayında grubun faaliyet marjı yüzde 3,8 oldu. Antlitz'e göre bu marjlarla yeni model ve teknolojilere yapılacak yatırımları uzun vadede finanse etmek zor.

Ucuz elektrikli model riski artırabilir

Konsept ID. Every1'in seri üretim versiyonunun 2027'de piyasaya çıkması planlanıyor. Düşük fiyat müşteri çekebilir, ancak kâr marjını daha da daraltma riski taşıyor. Şirket, daha pahalı elektrikli modellerde bile benzer yanmalı araçlara göre daha az kazandığını belirtiyor.

Volkswagen elektrikli satışlarını kısıp yerine daha fazla yanmalı araç satamıyor; filo ortalama CO2 emisyonunu düşürmek için sıfır emisyonlu araç payının büyümesi gerekiyor. Talep ise ılımlı bir iyimserlik sağlıyor: 2026'nın ilk dokuz ayında elektrikli modeller, markanın Avrupa sipariş portföyünün yüzde 40'ını oluşturdu.

31 milyar euroluk tasarruf programı

Grubun sonuçlarını Çin pazarındaki hızlı daralma, Çinli üreticilerin Avrupa'daki agresif fiyat politikası ve ABD gümrük vergileri de etkiliyor. Buna karşılık yaklaşık 31 milyar euroluk bir maliyet azaltma programı hazırlandı. Program model yelpazesinin sadeleştirilmesini, organizasyon yapısının küçültülmesini, üretim ve genel giderlerin düşürülmesini, fabrika kapasitesinin daha verimli kullanılmasını ve teknoloji geliştirmenin hızlandırılmasını kapsıyor.

Planlara göre model gamının yüzde 50'si kadarı ileride listeden çıkabilir, kullanılan parça sayısı da belirgin biçimde azaltılacak. Seat'ın geleceği inceleniyor ancak karar verilmedi. Volkswagen dünya genelinde yaklaşık 100 bin işi azaltmayı planlıyor. Şirket ayrıca Emden, Zwickau, Hannover ve Neckarsulm'daki dört Alman fabrikası için gelecekte üretim tahsisi garanti edemeyeceğini bildirdi. Bu tesisler için alternatif kullanım seçenekleri değerlendirildiğinden anında kapatma açıklanmadı, ancak maliyetler daha fazla düşürülecekse üretim kısıtlamaları ve bazı fabrikaların kapatılması gündemde kalıyor.

Antlitz, önceliğin kârlılığın hızla iyileştirilmesi olduğunu, planlanan adımların gecikmemesi gerektiğini vurguladı.