Mercedes-Benz, Avrupa şarj ağını Fransız Electra'ya devretti

Büyük hedeften geri adım

Mercedes, 2023 başında 2030'a kadar Kuzey Amerika, Çin ve Avrupa'da 2.000 noktada 10.000 şarj ünitesi kurmayı planladığını duyurmuştu. Ancak elektrikli model satışlarındaki yavaşlama, Çin'deki fiyat baskısı ve marjlardaki erime nedeniyle şirket stratejik olmayan yatırımları kısmak zorunda kaldı. İstasyon inşası, yüksek gerilim bağlantıları için şebeke operatörleriyle yürütülen görüşmeler ve 400 kW'a kadar çıkan ünitelerin bakımı pahalı, getirisi ise belirsiz.

Sorun yalnızca Mercedes'e özgü değil. Audi'nin Charging Hub salonları sınırlı bir imaj vitrini olarak kaldı, Renault ise adı sonradan Plug Inn fast charge olarak değiştirilen Mobilize Fast Charge istasyonlarını yaygınlaştırmakta zorlanıyor. Tesla dışında hiçbir Avrupalı üretici uzman operatörlerle rekabet edecek güçte değil. Çinli üreticiler ise Avrupa'da, BYD'nin Flash Charging sistemi gibi çok yüksek güçlü şarj üniteleri için kendi ağlarını kurmayı planlıyor.

Sürücüler için ne değişiyor

Electra, Mercedes'in MB.CHARGE Public hizmetinin ayrıcalıklı ortağı olacak. Mercedes sürücüleri, 10 Avrupa ülkesinde 800'den fazla istasyon ve 5.000 şarj noktası bulunan Electra ağında tercihli tarifeleri, uzaktan şarj noktası rezervasyonunu ve MBUX sistemiyle entegrasyonu korayacak.

Electra CEO'su Aurélien de Meaux anlaşmayı “Electra için Almanya'da ve tüm Avrupa'da kilit bir adım” olarak niteledi. Şirket, önümüzdeki yıl Almanya'da 200 milyon avro yatırım yapmayı ve 2030'a kadar Avrupa'da 15.000 hızlı şarj noktasına ulaşmayı hedefliyor.