BMW şehir içi sürüş desteğini 2027'de Almanya'dan başlatacak

Seviye 2: Sorumluluk sürücüde

BMW'nin sistemi tam otonom sürüş sunmuyor. SAE sınıflandırmasına göre Seviye 2 olarak konumlanan özellikte sürücü yolu sürekli izlemeli ve gerektiğinde kontrolü devralmaya hazır olmalı. Otoyolda belirli koşullarda eller direksiyondan çekilebilecek, şehir içinde ise eller direksiyonda kalmak zorunda.

Sistem sürücüyle birlikte çalışacak şekilde tasarlandı. Sürücü direksiyona müdahale edebilecek, fren yapabilecek veya hızlanabilecek; bu müdahaleler sistemi tamamen devre dışı bırakmayacak. Algılanan nesneler ve sistemin işlemleri head-up display'de, çevrenin üç boyutlu haritası ise ana bilgi-eğlence ekranında gösterilecek.

Gerekli kamera ve sensörler 3 Serisi, 7 Serisi, X5, iX3 ve iX4 gibi bazı modellerde zaten bulunuyor. Bu yüzden uyumlu araçlarda özellik OTA, yani kablosuz yazılım güncellemesiyle açılabilecek.

Düzenleme ve rekabet

Sistem, Avrupa'da şehir içi yollarda otomatik sürüş manevralarına izin veren yeni güvenlik düzenlemelerinden yararlanıyor. BMW, bağımsız uzmanların sistemi yollarda test ettiğini ve teknik standartların karşılandığını belirtiyor. Resmi onayın 2027'nin başında alınması bekleniyor.

BMW, Tesla'nın Full Self-Driving (FSD) sistemine alternatif geliştirme yarışının içinde. Otoyolda eller serbest sürüş artık birçok markada var; rekabet şehir içindeki karmaşık trafiğe kayıyor. Neue Klasse platformundaki bazı sürüş destek sistemlerinde Qualcomm teknolojileri kullanılıyor.

Seviye 2 sistemlerin yaygınlaşması güvenlik tartışmalarını da getiriyor. Araştırmacılar, sürücülerin sisteme fazla güvenip dikkatini yoldan çekmesini temel risk olarak görüyor. BMW'nin 2027 özelliği bu nedenle tam otonom değil, şehri de kapsayan gelişmiş bir sürüş asistanı.