Humble Robotics, kabinsiz elektrikli kamyonlar için 51 milyon dolar topladı

Sürücü kabini olmayan kamyon

Hauler'ın, olağan bir kamyondan farklı olarak sürücü kabini yok. Humble, aracı ve onu süren yazılımı tek bir sistem olarak birlikte geliştiriyor. InsideEVs'in nisan ayında aktardığına göre kabinin olmaması, aracı aynı iş için üretilen geleneksel tırlardan yüzde 20 daha hafif yapıyor.

Araç yükleri bir yükleme rampasından diğerine taşıyor: limanlar, demiryolu terminalleri, depolar ve dağıtım merkezleri arasında. İlk sürüm nakliye konteynerleri taşıyor. InsideEVs'e göre azami menzili 200 mil (yaklaşık 320 km), azami hızı ise saatte 55 mil (yaklaşık 90 km/s).

Şirket uzun mesafe yerine bölgesel rotalara odaklanıyor. ABD Enerji Bakanlığı verilerine göre 2021'de ABD'deki kamyon yük taşımacılığının ağırlık bazında yüzde 87'si 250 milin (yaklaşık 400 km) altındaki mesafelerde yapıldı.

Sırada ne var

Humble, yeni kaynakla müşterilerle pilot uygulamalar yürütmeyi, test çalışmalarını artırmayı ve erken üretime geçmeyi planlıyor. Modüler platformunu farklı yük işleri için daha geniş bir araç ailesine dönüştürmek de hedefler arasında. Şirket, ticari kullanıma hazırlanırken düzenleyici kurumlarla çalışıyor. Henüz ticari yük taşımadı.

Kurucu ve CEO Eyal Cohen, Business Insider'a müşteri pilotlarının 2027'nin ilk çeyreğinde, ticari operasyonların ise üçüncü çeyrekte başlayacağını söyledi. Daha önce Apple, Uber ve Waabi'de sürücüsüz ve elektrikli araçlar üzerinde çalışan Cohen'in ekibinde Tesla, Waymo ve Cruise'dan mühendisler de var.

Cohen, bir kamyonun kendi kendine sürülebildiğini kanıtlamanın yıllar aldığını belirtti: “Daha zor soru, otonomiyi bir yük operatörünün her gün güvenebileceği bir şeye nasıl dönüştüreceğiniz.”

Obvious Ventures ortağı Mo Islam ise Humble'ın çalışmasının ABD tedarik zincirlerini güçlendirebileceğini söyledi. Sektörde diğer oyuncular da hareketli: Gatik ağustosta 200 milyon dolar topladı, Lidl ise eylülde Einride'ın kabinsiz kamyonunu Almanya'da günlük hizmete aldı.