Boom Supersonic Overture: United CEO'su 2029'dan şüpheli

United Airlines CEO'su Scott Kirby, Boom Supersonic'in süpersonik yolcu uçağı Overture'ün 2029'da hazır olmayacağını söyledi. Kirby'ye göre program daha uzun sürecek. United, uçağın potansiyel müşterileri arasında yer aldığı için bu görüş özellikle dikkat çekiyor.

Kirby: 2029 Boom'un tarihi

Office Hours: Business Edition podcast'inde konuşan Kirby, 2029'un Boom Supersonic'in kendi hedefi olduğunu belirtti. Çözülmemiş tasarım sorunlarına ve ABD'deki FAA sertifikasyonuna dikkat çekti. Şirketin tüm engelleri aşacağının garantisi olmadığını da ekledi. Kirby mart ayında Overture'ün düzenli seferlere girme ihtimalini “50-50” olarak değerlendirmişti.

United, American Airlines ve Japan Airlines, Boom ile koşullu anlaşmalar yaptı. Anlaşmalar, tutarı açıklanmayan iade edilemez depozitoları kapsıyor; satın alma, sertifikalı uçak çıktıktan sonra kesinleşecek.

Overture'ün Mach 1,7 hızında, yaklaşık 18,3 km irtifada uçması, 64-80 yolcu taşıması ve yaklaşık 7.870 km menzile sahip olması hedefleniyor. Bunlar tasarım hedefleri; uçak henüz uçmadı. Şirketin somut başarısı, Ocak 2025'te ses hızını aşan deneysel XB-1 oldu. Ancak XB-1 küçültülmüş bir Overture değil; Boom ayrıca kendi Symphony motorunu geliştiriyor.

Veri merkezleri için türbin

Boom, 22 Ekim'de Colorado'nun Centennial kentindeki tesisini tanıttı. Burada, yapay zekâ veri merkezlerine yönelik 42 MW'lık Superpower gaz türbinlerinin parçaları üretilecek. İlk teslimatlar 2027 ortasında planlanıyor; yıllık üretimin 2028'de 25, 2029'da 50 adede çıkarılması hedefleniyor.

Symphony ve Superpower ortak bir türbin çekirdeğini paylaşıyor ve enerji tarafında toplanan güvenilirlik verileri ileride uçak motoruna katkı sağlayabilir. Yine de bir aksilik var: Veri merkezi altyapısı kuran Crusoe'nun 29 Superpower türbini için yaptığı 1,25 milyar dolarlık anlaşma gerçekleşmedi.

Yolcular için sonuç net: 2003'te emekli edilen Concorde'un ardından süpersonik yolculuğun dönüşü, açıklanan takvimden daha geç olabilir.