D-Propulse испытал индийский детонационный двигатель для ракет

Индийский стартап D-Propulse провёл наземные испытания воздушно-реактивного вращающегося детонационного двигателя (RDE) тягой 5 кН. Компания планирует лётные испытания в 2027 году и ограниченное серийное производство к концу 2028 года. Цель — снизить зависимость Индии от иностранных силовых установок.

Как устроен двигатель

Стартап основан в 2025 году оборонным аналитиком Сауравом Джхой и бывшим учёным DRDO доктором В. Рамануджачари, который руководил программой гиперзвукового прямоточного двигателя (scramjet) и участвовал в создании силовой установки ракеты Akash. Двигатели предназначены для скоростных дронов и ракет.

В обычных двигателях топливо горит в стабильном пламени. В RDE искра поджигает смесь топлива и воздуха, а образовавшаяся ударная волна тысячи раз в секунду обходит кольцевую камеру сгорания. Она постоянно сжимает и воспламеняет свежую смесь, а газы под высоким давлением создают тягу. Такая схема может быть экономичнее, компактнее и проще механически.

По словам Джхи, двигатель на 15–25% эффективнее в термическом отношении, чем воздушно-реактивный, содержит меньше движущихся частей, чем газовые турбины, и подходит для массового выпуска. Он также утверждает, что RDE можно делать минимум на 60% дешевле обычных прямоточных двигателей, однако эта оценка основана на расчётной экономике производства и пока не подтверждена коммерческим выпуском.

Испытания и планы

В июле 2026 года стартап показал испытательный запуск двигателя на площадке DRDL (структура DRDO) в Хайдарабаде. По данным компании, опытный образец превысил расчётную тягу при сниженном расходе воздуха и выдержал пять наземных испытаний за 24 часа.

В IIT Madras строится испытательный стенд камер сгорания площадью более 5 тыс. кв. футов с расходом воздуха около 10 кг/с и собственным HPC-кластером. Вскоре ожидается тест на жидком углеводородном топливе, а раунд Series A компания хочет закрыть к началу следующего года. Первыми покупателями видят вооружённые силы Индии.

Выручки и клиентов у стартапа пока нет, поэтому он рассматривает аренду испытательной инфраструктуры как ранний источник дохода. Конкуренция серьёзная: GE Aerospace и Lockheed Martin испытывали детонационный прямоточный двигатель, схожую технологию развивает американская Venus Aerospace. По оценке Fortune Business Insights, рынок scramjet в 2025 году превысил 500 млн долларов, а сегмент RDE к 2030 году может перешагнуть 2,4 млрд. Успех будет зависеть от надёжности в полёте и подтверждения заявленных преимуществ.