Europejski sektor dronów chce 5 mln lotów BVLOS dziennie do 2030

Mniej przeszkód, nie więcej przepisów

Zdaniem sektora, by osiągnąć taką skalę, rewizja Strategii Dronowej 2.0 z 2022 roku nie powinna oznaczać dodatkowych regulacji. Branża oczekuje raczej większej liczby operacji komercyjnych, szybszych zezwoleń i mniejszych barier w działaniu w różnych krajach Europy.

Loty BVLOS pozwalają dronowi latać bez bezpośredniego kontaktu wzrokowego pilota z maszyną. Ma to znaczenie przy inspekcjach infrastruktury, logistyce, nadzorze rozległych terenów i akcjach ratunkowych. Upowszechnienie takich lotów pozwoliłoby zamienić wiele jednorazowych operacji w powtarzalne, opłacalne usługi przemysłowe.

Główną barierą są różnice między państwami w stosowaniu wspólnych ram prawnych, przez co oceny trzeba czasem powtarzać, a wymogi dodatkowe spełniać od nowa. Branża chce szerszego uznawania równoważnych zezwoleń i lepszej koordynacji między organami. Za kluczowe uznaje też e-conspicuity, czyli elektroniczną widoczność pozwalającą identyfikować statki powietrzne i ich pozycję, oraz wdrożenie U-space, europejskiego systemu cyfrowego zarządzania ruchem dronów. W Hiszpanii działa już grupa robocza ds. widoczności elektronicznej, która ma przygotować krajową i europejską mapę drogową.

Organizacje proponują mierzyć rozwój sektora konkretnymi wskaźnikami: liczbą lotów, czasem uruchomienia nowych usług i możliwością działania w wielu państwach członkowskich. Nowe środki powinny mieć jasno wskazanych odpowiedzialnych, terminy, weryfikowalne cele i wystarczające środki.

Marta García, prezeska ECUAS Drones, przyznaje, że pięć milionów lotów dziennie może brzmieć bardzo ambitnie. Jej zdaniem liczba ta odzwierciedla jednak skalę potrzebną, by branża stała się realną i konkurencyjną działalnością gospodarczą.