Bosch tnie kolejne 750 etatów w Abstatt przez brake-by-wire

Częściowo dotyczy to samej technologii rozwijanej w Abstatt. Rozwiązania steer-by-wire i brake-by-wire Bosch coraz częściej wdraża najpierw u klientów w Chinach i opracowuje razem z tamtejszym ośrodkiem rozwojowym. W Abstatt potrzeba przez to mniej mocy. Dyrektor finansowy działu Mohammed Abraham powiedział: „Zadania związane z bliską obsługą klienta w Abstatt w ten sposób odpadają”. Dodał, że trzeba dostosować struktury i koszty, aby zabezpieczyć rolę zakładu w dłuższej perspektywie. Według Boscha także nowoczesne zintegrowane układy hamulcowe wchodzą w większą wojnę cenową, a klienci szukają tańszych rozwiązań.

Wiele pytań bez odpowiedzi

Firma nie podała, jakie zespoły, linie produktów czy zadania obejmie cięcie ani ile etatów zniknie przez fluktuację, część etatu dla starszych pracowników, wcześniejsze emerytury lub odprawy. Nie jest znane porozumienie z radą zakładową ani IG Metall dotyczące tej redukcji. W 2023 roku IG Metall i rada ogólna wykluczyły dla pracowników sparty Mobility zwolnienia z przyczyn ekonomicznych do końca 2027 roku, ale cięcia w Abstatt trwają do końca 2029.

Obecnie w zakładzie pracuje około 5300 osób. Redukcja dotyczy tylko Vehicle Motion; Cross-Domain Computing Solutions oraz spółka Bosch Engineering GmbH nie są objęte tą rundą. Ta ostatnia zapowiedziała w lipcu 2025 roku likwidację do 460 stanowisk na świecie, w tym około 380 w Abstatt i Holzkirchen. Abstatt ma pozostać ośrodkiem rozwojowym, ale firma nie mówi, jakie kompetencje tam zostaną.

Cięcia wpisują się w program oszczędności dywizji Mobility. We wrześniu 2025 roku Bosch wskazał roczną lukę kosztową około 2,5 mld euro i zapowiedział likwidację około 13 000 dodatkowych stanowisk, głównie w Niemczech, do końca 2030 roku. Razem z Abstatt zapowiedziane od 2024 roku redukcje w niemieckiej dywizji Mobility sięgają prawie 24 000 etatów.