Osegi
Biznes·2 min czytania

Boom Supersonic Overture: szef United wątpi w termin 2029

Scott Kirby z United Airlines uważa, że oddanie Overture do 2029 r. jest nierealne. Boom tymczasem buduje turbiny gazowe dla centrów danych AI.

Rendering of the Boom Supersonic Overture airliner in flight above the clouds.
Zdjęcie: Spider's Web

Scott Kirby, dyrektor generalny United Airlines, twierdzi, że samolot naddźwiękowy Overture od Boom Supersonic nie będzie gotowy w 2029 r. Jego zdaniem cały program potrwa dłużej. Taka opinia waży tym więcej, że United jest jednym z potencjalnych klientów maszyny.

Kirby: termin Boom, ale nie realny

W podcaście Office Hours: Business Edition Kirby podkreślił, że 2029 r. to data Boom Supersonic, a nie jego prognoza. Wskazał na nierozwiązane problemy konstrukcyjne oraz przyszłą certyfikację przez amerykańską FAA. Dodał, że nie ma gwarancji, iż firmie uda się pokonać wszystkie przeszkody. W marcu szanse na wejście Overture do regularnej służby oceniał na „50-50”.

United ma z Boomem warunkowe umowy na przyszłe samoloty, podobnie jak American Airlines i Japan Airlines. Obejmują one bezzwrotne depozyty o nieujawnionej wysokości, a zakup ma zostać sfinalizowany po uzyskaniu certyfikowanego samolotu.

Overture ma lecieć z prędkością Mach 1,7 na wysokości ok. 18,3 km, zabierać 64–80 pasażerów i pokonywać do 7870 km. To jednak cele projektowe: samolot nie wykonał jeszcze żadnego lotu. Dotychczasowym sukcesem firmy jest eksperymentalny XB-1, który w styczniu 2025 r. przekroczył prędkość dźwięku. Nie jest on jednak pomniejszoną wersją Overture, a Boom rozwija dla niego własny silnik Symphony.

Turbiny dla centrów danych

22 października Boom pokazał zakład w Centennial w Kolorado, który ma produkować elementy gazowych turbin Superpower o mocy 42 MW, przeznaczonych dla centrów danych AI. Pierwsze dostawy zaplanowano na połowę 2027 r., a produkcja ma wzrosnąć do 25 sztuk rocznie w 2028 r. i 50 w 2029 r.

Symphony i Superpower mają wspólny rdzeń turbiny, a dane o niezawodności z energetyki mogą w przyszłości wspierać silnik lotniczy. Jest jednak i słabszy punkt: Crusoe, budujące infrastrukturę centrów danych, planowało kupić 29 turbin za 1,25 mld dol., ale transakcja upadła.

Dla pasażerów oznacza to, że powrót lotów naddźwiękowych po Concorde'ie, wycofanym w 2003 r., prawdopodobnie przesunie się poza obecne zapowiedzi.

Tagi:boom supersonicovertureunited airlinesdata centerssuperpower turbinesupersonic

Więcej z tego dnia

Zobacz wszystkie →

Więcej w kategorii: Biznes

Zobacz wszystkie →