Stellantis, 유럽 판매 반등에도 회복은 더딜 전망

Stellantis의 유럽 인도량이 10% 늘고 전기차 판매는 65% 급증했다. 그럼에도 영업이익률은 여전히 마이너스이고 품질 문제도 해소되지 않았다. 안토니오 필로사 CEO는 10월 28일 3분기 실적 발표에서 재건 효과가 나타나고 있다며 시장을 안심시키려 했다.

숫자 뒤의 현실

회사는 Citroën ë-C3를 비롯해 'Smart Car' 플랫폼 기반 모델의 인기를 긍정적으로 평가한다. 하지만 유럽 조정 영업이익률은 -2.2%로, 1년 전 +1.2%에서 하락했다. 생산 물량을 소진하기 위한 할인이 실적을 짓눌렀다. 출시 지연, 반복되는 소프트웨어 오류, 저가 전기차에 대한 낮은 품질 인식도 부담이다.

중국 Leapmotor 모델을 포함하면 전기차 성장률은 93%이고, 제외하면 65%다. Leapmotor는 그룹의 전기차 라인업을 넓히고 신규 고객을 끌어들일 수 있다. 다만 이 중국 브랜드에 지나치게 기대면 기존 브랜드의 경쟁력에 대한 의문이 커질 수 있다.

신차 공백기

14개 브랜드를 거느린 그룹의 유럽 신차 출시 일정은 힘이 부족하다. 파리 모터쇼에서 매력적인 콘셉트카를 선보였지만, 실제 매장에 얼마나 도달할지는 불투명하다. Lancia Gamma 출시나 Citroën ë-C3 Aircross, Opel Frontera와 같은 계열인 Fiat Grizzly가 판도를 바꾸기는 어려워 보인다.

필로사 CEO는 2027~2028년 이후 도입될 STLA One 플랫폼과 LFP 배터리의 대폭 확대에 승부를 걸고 있다. 그때까지 주력 볼륨 모델의 세대교체는 늦어지는 반면, 경쟁사들은 빠르게 라인업을 새롭게 하고 있다.

그룹은 재무 목표를 유지하고 있으며 경영진 교체도 초기 효과를 내는 것으로 보인다. 완전한 회복을 위해서는 공장이 안정적으로 가동되고, 배터리 공급이 뒷받침되며, 브랜드의 명성을 쌓았던 매력적인 차량이 돌아와야 한다. 유럽에서의 회복은 오래 걸릴 전망이다.