자동차2026. 11. 12. 오전 6:29 UTC·2 분 소요

배터리를 밖으로 던지는 전기차, 중국 SUV 영상과 프랑스의 해법

불타는 배터리 팩을 3~6미터 밖으로 쏘아내는 SUV 영상이 화제입니다. 전기차 화재에는 프랑스 두 업체가 훨씬 조용한 방법으로 맞서고 있습니다.

An SUV parked on a road while its battery pack is thrown several metres to the side, away from the cabin. — 이미지: 01net.com

멈춰 선 SUV가 배터리 이상 징후를 감지하자마자 배터리 팩을 옆으로 몇 미터 날려 보냅니다. 중국에서 촬영돼 2025년 가을 온라인에 올라온 이 몇 초짜리 영상은 이후에도 계속 돌아다니며 놀라움과 조롱을 함께 받고 있습니다.

원리는 에어백과 비슷합니다. 가스 발생기가 약 1초 만에 팩을 수납부 밖으로 밀어내고, 팩은 차에서 3~6미터 떨어진 곳에 떨어집니다. 불이 옮겨붙을 수 있는 실내에서 멀어지게 하려는 것입니다. 장치의 출처는 불분명합니다. 부품업체 Joyson Electronics와 완성차 업체 iCar가 거론됐지만 두 회사 모두 관련성을 부인했습니다.

수백 킬로그램짜리 팩이 도심에서 날아가면 어디에 떨어질까요. 이에 대한 공개된 답은 없습니다. 트인 장소 밖에서는 발사를 막는 소프트웨어도 시연 당시에는 없었습니다. 아이디어 자체는 업계에 퍼져 있습니다. 현대차와 기아는 2024년에 비슷한 특허를 냈는데, 정차 중에 레버로 수동 작동하는 방식입니다.

열폭주란 무엇인가

이 모든 시도가 겨냥하는 것은 열폭주입니다. 셀 하나가 과열되면서 옆 셀에 차례로 불이 붙는 연쇄 반응입니다. 2026년 8월 발표된 미국 연구는 전기차 18대를 일부러 태운 뒤, 일단 시작된 열폭주는 어떤 소화 기술로도 막지 못한다고 결론 냈습니다. 중국은 2026년 7월부터 셀 하나가 폭주해도 팩이 불타거나 폭발하지 않아야 한다는 기준을 의무화했습니다.

르노는 물로 끕니다

프랑스에서 대규모로 적용된 해법은 반대입니다. 팩 한가운데로 물을 보내는 방식입니다. 르노의 Fireman Access는 소방대와 함께 개발했습니다. 배터리 케이스에 덮개가 있어 호스의 수압에 열리고, 셀에 직접 물이 닿습니다. 진화 시간은 몇 분으로, 기존에는 몇 시간이 걸렸습니다. 물은 약 10분의 1만 듭니다. 르노, 다치아, 알핀, 모빌라이즈의 전기차와 플러그인 하이브리드 전 모델에 적용됐고, 라이선스는 2025년 2월 18일부터 모든 제조사에 무료로 제공됩니다.

스텔란티스는 중간 해법을 찾고 있습니다. 특허 출원에 따르면 폭약식 고정장치가 팩을 차 밑 바닥으로 떨어뜨리고, 차는 12볼트 배터리만으로 빠져나옵니다. 팩을 날리지 않고 도로 위에 그대로 두는 방식입니다.