ZF、3万rpmの電動ドライブ「High Revolution Drive」発表
ZFが最高3万rpmで回転する3-in-1電動ドライブを発表。現行品比で設置スペースと重量を約25%減らし、磁石量は半分になるという。
ZFは、電気自動車向けの電動アクスルドライブ「High Revolution Drive」を発表した。電動機は最高3万rpmで回転し、一般的なシステムのほぼ2倍に相当する。モーター、インバーター、ギアボックスを一体化した、ZFが「3-in-1」と呼ぶ構成だ。
約25%の小型・軽量化
比較対象は、同社「Select」プラットフォームの出力が同等のコンパクトドライブ(最高1万8000rpm)。ZFによると、新設計は設置スペースが約25%小さく、重量も25%軽く、磁石の量は半分で済む。ただし具体的な寸法や重量、スペースの定義は公表していない。開発担当のStephan Demmerer氏は、現在80〜100kgの駆動ユニットで約22kgの軽量化を見込む。
原理は単純で、同じ出力なら高速回転のモーターは軸トルクが小さくて済み、ローターを小型化できる。2段の平歯車(減速比18:1)で回転数を落とす。公開仕様は最高出力200kW、ホイールトルク3500Nm。連続出力などは未公表だ。想定は150〜200kW、400Vまたは800Vのボリュームカーである。
効率は1万8000rpmの駆動系と同水準とされ、製品ページはWLTPで最大93%、システムコスト13%減をうたう。
騒音と磁石の課題
高回転はローターや軸受け、冷却、歯車への負荷と騒音を増やす。事業部門責任者のThomas Meiser氏は、堅牢性と低騒音・低振動は当初からの開発目標で、3万rpmは経済的・技術的な最適点だと述べた。歯形の最適化とハウジングのリブ構造で対応するが、量産適合性は今後の実証が必要という。
磁石の種類やレアアース削減量は非公開で、磁石半減が依存度の半減を意味するとは限らない。軽量化による航続距離の効果も小さく、約0.13kWh/100km、400km走行で約3km分にとどまる試算だ。
IDTechExによると、BYD、Xiaomi、GACも3万rpm超のモーターを発表済み。ZFは複数の自動車メーカーと協議中だが名前は挙げていない。プロトタイプは2026年2月から試験台で稼働しており、量産開始は2030年までを予定する。
注目のアプリ
SUMO：数字パズル正しいマスを選んで足し算、目標の数に。覚えるのは簡単、極めるのは難しい。無料、全年齢向け。
Dialo：話して学ぶ語学アプリAIの会話パートナーと話すだけ。一文ごとに添削され、あなたの言語で解説が返ってきます。9言語、A1からC2まで。
ediviewer：EDIファイルを文書のように読むEDIFACTやX12メッセージを開き、各セグメントの意味を表示。JSON/XML変換、PDF・Excel出力。ローカルで動作、アップロード不要。
giftdetect：数分でぴったりの贈り物相手、シーン、性格を選ぶだけ。検索エンジンが地元ショップの商品説明を読み、合うものを並べます。無料、登録不要。
同じ日のニュース
すべて見る →
関連カテゴリ: 自動車
すべて見る →
Tesla、サイバートラック生産を2027年半ばにテキサスで終了へ
VW、中国開発の技術を中南米・南アフリカへ輸出
Waymo、スクールバス停止違反でNHTSAがリコール効果を調査
