ऑटोमोटिव10 नव॰ 2026, 9:32 pm UTC·2 मिनट में पढ़ें

दक्षिण कोरिया में 800V EV के लिए सिर्फ 796 अल्ट्रा-फास्ट चार्जर

कंपनियां 800V EV के साथ 10 मिनट वाली चार्जिंग का प्रचार कर रही हैं, पर दक्षिण कोरिया में 350 kW या उससे ऊपर के सिर्फ 796 चार्जर हैं, यानी कुल फास्ट चार्जर का 1.41%।

Electric vehicle plugged into an ultra-fast charger at a highway rest area charging station. — छवि: 미래를 보는 창 - 전자신문

दक्षिण कोरिया में कार कंपनियां 800V हाई-वोल्टेज सिस्टम वाली इलेक्ट्रिक कारें उतारकर "10 मिनट वाली (18 से 22 मिनट) अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग" का प्रचार कर रही हैं। लेकिन इन्हें पूरी रफ्तार से चार्ज करने वाले 350 kW या उससे ज्यादा क्षमता के चार्जर देशभर में केवल 796 हैं, जो कुल फास्ट चार्जिंग उपकरणों का महज 1.41% है।

आंकड़ों में तस्वीर

जलवायु-ऊर्जा-पर्यावरण मंत्रालय और जीरो-एमिशन व्हीकल पोर्टल के अनुसार देश में कुल 5,43,037 EV चार्जर हैं, जिनमें 50 kW या उससे ऊपर के फास्ट चार्जर 56,599 हैं। सरकारी वर्गीकरण में "200 kW से ऊपर" के 13,188 चार्जर (23.3%) हैं, इसलिए कागज पर हाई-पावर चार्जर काफी लगते हैं। मगर Hyundai-Kia की E-GMP कारें और Porsche, Audi, BMW की 800V कारें अपनी अधिकतम गति (पीक पावर 230 से 320 kW से ज्यादा) तभी पा सकती हैं, जब चार्जर 350 kW या उससे ऊपर का हो। इनमें 350 kW के 641, 360 kW के 21 और 400 kW के 134 चार्जर हैं।

चार्जिंग स्टेशनों के हिसाब से देखें तो करीब 14,000 फास्ट चार्जिंग स्टेशनों में से केवल 251 (1.79%) पर ऐसे चार्जर हैं। इनमें से 70% से ज्यादा हाईवे रेस्ट एरिया में हैं, इसलिए रोजमर्रा के शहरी सफर में इन तक पहुंचना मुश्किल है।

शहरों में क्यों नहीं पहुंच रहे

कई 350 kW चार्जर चलाने के लिए बड़े स्पेशल हाई-वोल्टेज पावर सिस्टम और लिक्विड-कूल्ड केबल जरूरी हैं। शहरों की पुरानी इमारतों और रिहायशी इलाकों में बिजली क्षमता पहले ही भरी हुई है और ग्रिड कनेक्शन का खर्च भी भारी है। शहरी 200 kW चार्जरों में केबल को गर्म होने से बचाने के लिए करंट 200 से 250A तक सीमित रहता है, इसलिए 800V कार जोड़ने पर भी असल पावर 140 से 175 kW रहती है। एक चार्जर से दो कारें एक साथ चार्ज होने पर यह 100 से 150 kW रह जाती है, और बैटरी 80% तक भरने में 30 से 40 मिनट लग जाते हैं।

कार कंपनियों का कहना है कि 800V तकनीक ऊर्जा दक्षता, हल्की वायरिंग और थर्मल मैनेजमेंट के लिहाज से बेहतर है, पर बुनियादी ढांचे के बिना मार्केटिंग की होड़ उपभोक्ताओं में अविश्वास और थकान बढ़ा रही है। Daelim University के प्रोफेसर किम पिल-सू के मुताबिक शहरी अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग के बिना 10 मिनट वाली मार्केटिंग सिर्फ अविश्वास बढ़ाती है, और सरकार को महंगी लागत व पावर ग्रिड नियमों की बाधा दूर करने वाली नई सहायता योजना बनानी चाहिए।