Boom Supersonic Overture: United CEO को 2029 की तारीख पर संदेह

United Airlines के मुख्य कार्यकारी स्कॉट किर्बी ने Boom Supersonic के Overture विमान के लिए तय 2029 की समय-सीमा पर खुलकर संदेह जताया है। Office Hours: Business Edition पॉडकास्ट में उन्होंने कहा कि 2029 Boom का लक्ष्य है, लेकिन उनके अनुसार तब तक विमान तैयार नहीं होगा और पूरा कार्यक्रम इससे ज़्यादा समय लेगा। उन्होंने बाकी डिज़ाइन चुनौतियों और अमेरिकी FAA के प्रमाणन का भी ज़िक्र किया।

ख़रीदार ही जता रहा है शंका

United उन एयरलाइनों में है जिन्होंने Boom के साथ भावी विमानों के लिए सशर्त समझौते किए हैं। American Airlines और Japan Airlines के साथ भी ऐसे ही करार हैं, जिनमें अज्ञात राशि के नॉन-रिफ़ंडेबल डिपॉज़िट शामिल हैं। प्रमाणित विमान उपलब्ध होने पर ही खरीद अंतिम होगी। मार्च में किर्बी ने Overture के नियमित सेवा में आने की संभावना "50-50" बताई थी।

Boom के अनुसार Overture Mach 1.7 की रफ़्तार से उड़ेगा, करीब 18.3 किमी की ऊँचाई तक जाएगा, 64 से 80 यात्री ले जाएगा और उसकी रेंज लगभग 7,870 किमी होगी। विमान 100 प्रतिशत SAF पर चलने के लिए डिज़ाइन किया जा रहा है। कंपनी टिकट की कीमत आज की बिज़नेस क्लास के करीब रखने की बात कहती है। ये डिज़ाइन लक्ष्य हैं; Overture ने अभी तक उड़ान नहीं भरी है।

कंपनी की उपलब्धि प्रायोगिक XB-1 है, जिसने जनवरी 2025 में ध्वनि की गति पार की। Boom के मुताबिक यह किसी स्वतंत्र रूप से विकसित जेट की पहली ऐसी उपलब्धि है। लेकिन XB-1 छोटा Overture नहीं है; बड़े यात्री विमान को अलग इंजन, परीक्षण और प्रमाणन चाहिए।

इंजन से डेटा सेंटर तक

बाज़ार में Overture के लायक तैयार इंजन न होने से Boom अपना Symphony इंजन बना रही है। इससे परियोजना का पैमाना काफ़ी बढ़ गया है। 22 अक्टूबर को कंपनी ने कोलोराडो के Centennial में Superpower गैस टर्बाइन के पुर्ज़े बनाने वाला संयंत्र पेश किया। 42 MW की ये टर्बाइनें AI डेटा सेंटर के लिए हैं। पहली डिलीवरी 2027 के मध्य में, फिर 2028 में 25 और 2029 में 50 इकाइयाँ सालाना बनाने की योजना थी।

Boom के अनुसार Symphony और Superpower का टर्बाइन कोर साझा है, और Superpower से मिला विश्वसनीयता डेटा आगे Symphony के काम आ सकता है। हालाँकि Crusoe ने 29 Superpower टर्बाइनों का 1.25 अरब डॉलर का सौदा करना चाहा था, जो अंततः टूट गया।