PGZ injecte 28 millions de zlotys dans l'usine WSK PZL-Kalisz

Le groupe d'armement public Polska Grupa Zbrojeniowa (PGZ) a signé le 29 octobre, à Kalisz, un accord de recapitalisation de WSK PZL-Kalisz. Il y consacre 28 028 660 zlotys de fonds propres. L'usine, spécialisée dans les moteurs d'avion et les pièces mécaniques de précision, doit devenir un pôle majeur pour les motorisations de l'industrie de défense polonaise.

Un parc de machines à renouveler

Selon le communiqué du groupe, l'investissement concerne surtout les ateliers d'usinage, de traitement thermique et de contrôle qualité. L'entreprise achètera notamment des raboteuses, des fraiseuses et des tours, dont certains automatisés, pour remplacer des équipements usés. La direction reconnaît que le parc actuel est devenu un frein important : les pannes provoquent des arrêts imprévus et la capacité ne permet pas toujours d'honorer toutes les commandes.

Le président Krzysztof Nosal indique que la modernisation durera environ un an. Elle n'entraîne pas le lancement immédiat d'une ligne de moteurs, mais renforce la base technologique existante, notamment pour les engrenages de précision destinés à l'aviation, à l'armée et à l'industrie civile.

Des moteurs pour les Jelcz militaires

Le projet à plus long terme est plus ambitieux. Le 9 septembre, au salon de l'industrie de défense de Kielce, Jelcz, WSK PZL-Kalisz et l'allemand Daimler Truck AG ont convenu de coopérer pour produire sous licence, en Pologne, des moteurs destinés aux camions militaires. Jelcz agrandit ses sites de Miłoszyce et de Racibórz pour fabriquer plus de 2 000 véhicules spécialisés par an, notamment des porteurs pour les systèmes Patriot, HIMARS et Homar-K.

Cette cadence accroît la demande en moteurs, transmissions et autres organes de propulsion. Les importer expose à des retards, d'autant que de nombreux industriels se disputent les mêmes composants. Une production sous licence à Kalisz pourrait atténuer le problème. Ce ne serait pas une indépendance technologique complète, les conceptions restant fondées sur la licence du constructeur allemand, mais la Pologne gagnerait en maîtrise de la production, de l'assemblage et de la disponibilité.

L'usine compte plus de 70 ans d'expérience et reste le seul fabricant des moteurs ASz-62IR, utilisés sur l'An-2 et le M-18 Dromader. En 2025, elle a présenté le prototype PZL-25 Twin Boxer de 37 ch. Le centre moteurs demeure toutefois un projet : la production en série pour véhicules militaires lourds exigera d'autres investissements, des transferts de technologie et des accords industriels.