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Économie·2 min de lecture

Drones en Europe : l'objectif de 5 millions de vols BVLOS par jour en 2030

L'industrie européenne des drones vise cinq millions de vols commerciaux quotidiens hors de vue du pilote d'ici 2030 et réclame à Bruxelles des autorisations plus rapides.

A commercial drone flying over an industrial site as part of a long-range inspection mission in Europe.
Image: El Referente

L'industrie européenne des drones s'est fixé pour objectif d'atteindre, en 2030, cinq millions de vols commerciaux de routine par jour au-delà de la portée visuelle du télépilote, les opérations dites BVLOS (Beyond Visual Line of Sight). ECUAS Drones, l'association du secteur en Espagne, soutient cette proposition, qui sera portée auprès des institutions européennes par la JEDA (Joint European Drone Associations) lors du Sommet européen des drones 2026, les 9 et 10 novembre à Bruxelles.

Ce que demande le secteur

Selon la filière, atteindre cette échelle suppose que la révision de la stratégie « Drones 2.0 », élaborée en 2022, ne se traduise pas par davantage de réglementation, mais par plus d'opérations commerciales, des autorisations plus rapides et moins d'obstacles pour opérer dans différents pays européens.

Les opérations BVLOS permettent à un drone de voler sans que le pilote garde un contact visuel direct avec l'appareil. Elles sont décisives pour l'inspection d'infrastructures, la logistique, la surveillance de vastes zones ou les interventions d'urgence. Leur généralisation transformerait de nombreuses missions ponctuelles en services industriels récurrents et économiquement viables.

La proposition s'inscrit dans une initiative commune de la JEDA, d'Alliance for New Mobility Europe, de Drone Alliance Europe et de la Global UTM Association. Ces organisations souhaitent que le développement du secteur soit mesuré par des indicateurs concrets : nombre de vols, délai de lancement de nouveaux services, capacité à opérer dans plusieurs États membres.

Freins et leviers

L'un des principaux obstacles tient aux différences d'application du cadre réglementaire commun d'un pays à l'autre, qui obligent parfois à répéter des évaluations ou à satisfaire des exigences supplémentaires. L'industrie demande une meilleure reconnaissance des autorisations équivalentes et une coordination renforcée entre autorités.

Elle juge aussi essentielles la visibilité électronique (e-conspicuity), qui permet d'identifier les aéronefs et de connaître leur position dans l'espace aérien, et la mise en place d'U-space, le système européen de gestion numérique du trafic des drones. L'Espagne dispose déjà d'un groupe de travail sur la visibilité électronique, chargé d'élaborer une feuille de route nationale et européenne.

Le secteur souhaite enfin que les nouvelles mesures s'accompagnent de responsables identifiés, d'échéances, d'objectifs vérifiables et de moyens suffisants.

Pour Marta García, présidente d'ECUAS Drones, l'Europe a fait un effort considérable pour bâtir un cadre réglementaire commun. Il doit maintenant permettre de voler davantage, de lancer de nouveaux services et de faire croître les entreprises. Cinq millions de vols par jour en 2030 peut sembler très ambitieux, dit-elle, mais ce chiffre reflète l'échelle nécessaire pour que l'industrie devienne une véritable activité économique compétitive.

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