Adif a investi 4,7 Md€ en 2025, dont 437 M€ seulement pour entretenir la grande vitesse

Un entretien en hausse, mais moins qu'il n'y paraît

En 2018, Adif et Adif Alta Velocidad ont dépensé 727 millions d'euros en entretien ; en 2025, 1,12 milliard. La dépense propre à la grande vitesse est passée de 255 à 437 millions. Corrigés de l'inflation, les montants de 2018 équivalent toutefois à environ 932 millions et 326,91 millions d'euros : la hausse réelle est bien plus modeste.

Le réseau s'est aussi agrandi : sa valeur patrimoniale est passée de 44,743 à 51,449 milliards d'euros. En croisant inflation, dépenses et patrimoine, l'entretien par valeur d'actif recule d'environ 13 % pour la grande vitesse. Au kilomètre, le constat est similaire : selon Geotren, 116 329 euros/km en 2005, soit environ 183 920 euros d'aujourd'hui, contre quelque 110 000 euros l'an dernier.

Le ministère des Transports a publié des graphiques sur la hausse de l'entretien, mais ils portent sur le « réseau ferroviaire » dans son ensemble, sans isoler la grande vitesse.

Plus de trafic, des voies vieillissantes

En Europe, l'Espagne figure en bas du classement pour la part des investissements dédiée à l'entretien : 15 %, contre 34 % en France. Seuls le Danemark et la Slovaquie font proportionnellement moins, même si les comparaisons restent délicates en raison de réseaux différents.

Le trafic a aussi explosé. L'ancien ministre Óscar Puente rappelait que 289 trains circulent désormais entre Madrid et Séville, contre six par jour dans les années 1990, sur des voies vieilles d'environ 30 ans. Le 30 octobre, lors de la panne du système de sécurité LZB, six trains se sont arrêtés d'un coup sur moins de 70 kilomètres.

Les aiguilleurs affirment que leurs effectifs n'ont pas changé depuis la libéralisation et critiquent les travaux de nuit plutôt que des fermetures de lignes. Ils jugent l'ERTMS moins sujet aux incidents que le LZB, tandis que les conducteurs estiment les deux aussi sûrs. Reste aussi la question d'une expansion trop poussée du réseau.