Patinetes eléctricos: el 78 % de los polacos quiere limitar la velocidad
Una encuesta de IBRiS para la Agencia Polaca de Prensa muestra que el 78,2 % de los polacos apoya reducir la velocidad de los patinetes eléctricos. La prohibición total divide.

Una amplia mayoría de los polacos quiere normas más estrictas para los patinetes eléctricos en las ciudades. Según una encuesta del instituto IBRiS encargada por la Agencia Polaca de Prensa, el 78,2 % de los encuestados apoya reducir la velocidad máxima permitida. Un 18,3 % se opone y un 3,5 % no tiene opinión.
La creación de zonas donde estaría totalmente prohibido circular en patinete obtiene aún más respaldo: un 76,5 % la apoya y un 19,6 % la rechaza. Más de tres cuartas partes de los polacos desean, por tanto, limitar la libertad de los usuarios, tanto con topes de velocidad como vetando ciertas áreas urbanas.
La prohibición total divide
La idea de prohibir por completo los patinetes en las grandes ciudades genera mucho menos consenso: el 43,2 % está a favor, el 48,5 % en contra y el 8,4 % no sabe.
Existe una clara brecha generacional. La prohibición cuenta con el apoyo del 68 % de las personas de 60 a 69 años y del 62 % de las de 70 o más. Entre los jóvenes de 18 a 29 años solo la respalda el 30 %, y el 63 % se opone. El menor apoyo se registra entre los 40 y 49 años: apenas un 17 %, frente al 72 % que la rechaza.
Pocos usuarios activos
Los usuarios habituales son una minoría. En los últimos seis meses solo el 8,4 % de los encuestados usó un patinete eléctrico; el 91,6 % no lo hizo. Son más populares entre los adultos jóvenes: el 25 % de los de 18 a 29 años, el 12 % de los de 30 a 39 y el 13 % de los de 40 a 49.
En los grupos de más edad el interés es marginal: solo el 1 % de quienes tienen entre 50 y 69 años, y ninguna persona de 70 años o más declaró haberlo usado.
El patrón es claro: quienes más los usan son los que menos apoyan una prohibición total, mientras que los encuestados mayores se inclinan mucho más por las restricciones. El sondeo no menciona planes legislativos concretos, pero refleja el estado de la opinión pública mientras las ciudades debaten cómo regular estos vehículos.
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