Automoción10 nov 2026, 1:52 UTC·2 min de lectura

NHTSA investiga si el retiro de software de Waymo funcionó

El regulador de EE. UU. analiza si la actualización de Waymo de 2025 evitó que sus robotaxis rebasen autobuses escolares detenidos.

A white Waymo robotaxi stopped on a city street near a yellow school bus with its stop sign arm extended. — Imagen: Engadget

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. (NHTSA) abrió una investigación para determinar si el retiro de software de Waymo en 2025 corrigió de verdad el comportamiento de sus robotaxis ante autobuses escolares detenidos. La revisión del retiro comenzó el viernes.

Según la Oficina de Investigación de Defectos de la agencia, el motivo es que «la mayoría de los incidentes ocurrieron después de la fecha de la solución». La oficina quiere comprobar si la actualización funcionó e «identificar las causas de las condiciones que llevaron a los reportes posteriores a la solución».

Cómo se llegó hasta aquí

El retiro siguió a una investigación previa de la NHTSA, que documentó casos de robotaxis de Waymo que pasaron junto a autobuses escolares detenidos con luces rojas intermitentes y la señal de alto desplegada, en Atlanta (Georgia) y Austin (Texas). Waymo emitió entonces un retiro voluntario de software, instalado en toda la flota y completado en noviembre de 2025.

Un portavoz de Waymo afirmó que la seguridad es central en la misión de la empresa y que operar con seguridad cerca de autobuses escolares es una responsabilidad que toman en serio. La compañía asegura que no ha recibido multas desde marzo de 2026. Responderá a la solicitud de la NHTSA cuando la reciba y quiere seguir colaborando en los procesos de retiro para un software de conducción autónoma que «sigue aprendiendo y mejorando».

Más escrutinio para Waymo

Hay otros frentes abiertos. La Oficina de Investigación de Defectos de la NHTSA también investiga un incidente en el que un robotaxi de Waymo atropelló a un niño en Santa Monica, California, en enero. Además, la National Transportation Safety Board, agencia federal independiente, inició a principios de año su propia investigación sobre la conducta de los robotaxis de Waymo ante autobuses escolares detenidos.

El caso importa más allá de una empresa: si se concluye que la solución fue insuficiente, se cuestionará cómo se verifican los retiros de software en vehículos autónomos que se actualizan de forma continua. Waymo deberá explicar por qué siguieron los incidentes tras el despliegue.