La industria europea de drones aspira a 5 millones de vuelos BVLOS al día

Las operaciones BVLOS permiten que un dron vuele sin que el piloto mantenga contacto visual directo con la aeronave. Son clave para inspeccionar infraestructuras, hacer logística, vigilar grandes superficies o atender emergencias. Su generalización convertiría muchas operaciones puntuales en servicios industriales recurrentes y económicamente viables.

La propuesta forma parte de una iniciativa conjunta de JEDA, Alliance for New Mobility Europe, Drone Alliance Europe y Global UTM Association. Estas organizaciones plantean medir el desarrollo del sector con indicadores concretos, como el número de vuelos, el tiempo necesario para lanzar nuevos servicios o la capacidad de operar en varios Estados miembros.

Barreras y palancas

Una de las principales barreras son las diferencias entre países al aplicar el marco regulatorio común, que obligan a veces a repetir evaluaciones o asumir requisitos adicionales. La industria reclama un mayor reconocimiento de autorizaciones equivalentes y una mejor coordinación entre autoridades.

Considera también clave avanzar en la visibilidad electrónica (e-conspicuity), que permite identificar las aeronaves y conocer su posición en el espacio aéreo, y desplegar U-space, el sistema europeo de gestión digital del tráfico de drones. En España ya existe un grupo de trabajo sobre visibilidad electrónica que prepara una hoja de ruta nacional y europea.

El sector pide además que las nuevas medidas cuenten con responsables claros, plazos, objetivos verificables y recursos suficientes.

Marta García, presidenta de ECUAS Drones, afirma que Europa ha hecho un enorme esfuerzo por construir un marco común y que ahora este debe permitir volar más, lanzar nuevos servicios y hacer crecer a las empresas. Cinco millones de vuelos diarios puede parecer muy ambicioso, admite, pero refleja la escala que necesita la industria para ser una actividad económica real y competitiva.