Volkswagen exportiert in China entwickelte Technik nach Übersee
Volkswagen will in China entwickelte Software, Plattformen und Assistenzsysteme in Lateinamerika und Südafrika einsetzen. Über Europa wird intern noch beraten.
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giftdetect· das passende Geschenk in MinutenVolkswagen macht China vom reinen Absatzmarkt zum Technologiezentrum für den Export. Wie der Konzern mitteilt, sollen in China entwickelte Software, Plattformen und Fahrerassistenzsysteme künftig in Fahrzeugen für Lateinamerika und Südafrika zum Einsatz kommen. Europa könnte folgen.
Konzernchef Oliver Blume beschreibt den Wandel als Schritt von „In China, für China“ zu „In China, über China hinaus“. VW versucht, im Heimatmarkt der Konkurrenz Boden abzunehmen: Rivalen wie BYD und Geely gelten bei Fahrzeugen, Software und Preisen als kaum zu schlagen.
Das VEGA-Paket
Die Technik ist unter dem Namen VEGA gebündelt und besteht aus drei Teilen. Die China MainPlatform (CMP) ist eine Architektur für kompakte Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge mit angepeilten mehr als 600 km CLTC-Reichweite und rund 11 kWh pro 100 km. Die China Electronic Architecture (CEA), gemeinsam mit Xpeng entwickelt, bildet das elektronische und Software-Rückgrat für Elektro- und Verbrennerfahrzeuge. HyperSense8 ist ein Assistenzsystem von VWs Carizon und Horizon Robotics, das Berichten zufolge dieses Jahr in sieben neuen elektrifizierten VW-Modellen in Serie geht.
Für Premiummodelle gibt es die China Scalable Platform (CSP) mit 850-Volt-Architektur, die ein Laden von 10 auf 80 Prozent in 13 Minuten ermöglichen soll.
Einführung und die Europa-Frage
Zuerst kommt Lateinamerika: Die lokale Produktion von Modellen auf Basis von CMP und CEA ist für 2030 geplant, danach folgt Südafrika. Zudem exportiert VW mehr in China gebaute Autos, etwa in den Nahen Osten, nach Usbekistan, Kasachstan und ins subsaharische Afrika; Mexiko, Ägypten und Vietnam sollen bis Ende 2026 dazukommen. Bis 2030 will VW mindestens 300.000 Fahrzeuge pro Jahr aus China ausführen.
Offiziell sind Europa und Nordamerika vorerst ausgeschlossen. Berichten zufolge prüft VW aber, ob die CEA künftigen Nutzfahrzeugen von VW, Skoda und Cupra in Europa als Basis dienen könnte; die Entscheidung liegt bei der Zentrale in Deutschland. Das könnte Rivian an den Rand drängen, den US-Softwarepartner, dem VW rund 5,8 Milliarden Dollar zugesagt hat.
Die Offensive dient auch der Kostensenkung: VW durchläuft die größte Restrukturierung seit Jahrzehnten, und der China-Chef erwartet in diesem Jahr einen Rückgang des chinesischen Pkw-Marktes um 20 Prozent auf etwa 4,5 Millionen Fahrzeuge. Das erste gemeinsam mit Xpeng entwickelte Modell startete schwach.
Als Nächstes will VW 2027 die CEA in in China gebauten Plug-in-Hybriden und Verbrennern einführen und Level-3-Fahren anbieten, 2029 folgt Level 4 mit CEA 3.0 und dem eigenen Chip C7H. Bis Ende 2027 sind 30 in China entwickelte NEV-Modelle geplant, bis 2030 mehr als 50 neue Produkte.
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