NHTSA prüft, ob Waymos Rückruf beim Schulbus-Problem wirkte
Die US-Verkehrssicherheitsbehörde untersucht, ob Waymos Software-Rückruf von 2025 verhindert, dass Robotaxis an haltenden Schulbussen vorbeifahren.
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giftdetect· das passende Geschenk in MinutenDie US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA hat eine Untersuchung eingeleitet, ob der Software-Rückruf von Waymo aus dem Jahr 2025 das Verhalten der Robotaxis an haltenden Schulbussen tatsächlich behoben hat. Die Prüfung des Rückrufs begann am Freitag.
Laut dem Office of Defects Investigation der Behörde liegt der Grund darin, dass „die Mehrheit der Vorfälle nach dem Datum der Abhilfemaßnahme“ stattfand. Die Ermittler wollen klären, ob das Update wirkte, und „die Ursachen für die Umstände identifizieren, die zu den Meldungen nach der Abhilfe führten“.
Wie es dazu kam
Dem Rückruf ging eine frühere NHTSA-Untersuchung voraus. Sie dokumentierte Fälle, in denen Waymo-Robotaxis in Atlanta (Georgia) und Austin (Texas) an Schulbussen mit blinkenden roten Lichtern und ausgeklapptem Stoppschild vorbeifuhren. Waymo veröffentlichte daraufhin einen freiwilligen Software-Rückruf. Das Update wurde auf der gesamten Flotte installiert und im November 2025 abgeschlossen.
Ein Waymo-Sprecher erklärte, Sicherheit stehe im Mittelpunkt der Mission des Unternehmens, und der sichere Betrieb rund um Schulbusse sei eine Verantwortung, die man ernst nehme. Seit März 2026 habe Waymo keine Strafzettel mehr erhalten. Man werde die Anfrage der NHTSA beantworten, sobald sie vorliege, und wolle den Austausch über Rückrufprozesse für AV-Software fortsetzen, die „weiter lernt und besser wird“.
Weitere Verfahren gegen Waymo
Das ist nicht die einzige behördliche Aufmerksamkeit. Das Office of Defects Investigation der NHTSA hat zudem ein Verfahren zu einem Vorfall eröffnet, bei dem im Januar in Santa Monica, Kalifornien, ein Waymo-Robotaxi ein Kind erfasste. Unabhängig davon leitete die National Transportation Safety Board, eine unabhängige Bundesbehörde, Anfang des Jahres eine eigene Untersuchung zum Verhalten von Waymos Robotaxis an haltenden Schulbussen ein.
Die Frage reicht über ein einzelnes Unternehmen hinaus: Sollte sich zeigen, dass die Abhilfe nicht genügte, stellt sich die Frage, wie Software-Rückrufe bei autonomen Fahrzeugen überprüft werden, die laufend aktualisiert werden. Waymo muss nun erklären, warum es nach dem Rollout weiter zu Vorfällen kam.
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