BYD Blade 2.0: Batterie lädt in neun Minuten auf 97 Prozent

LFP als bewährte Basis

BYD setzt auf die bewährte LFP-Zellchemie (Lithium-Eisenphosphat). In China lag der Marktanteil von LFP-Zellen 2025 bei 81 Prozent, in Europa bei 13 Prozent. Stärken sind die leichte Verfügbarkeit der Rohstoffe, die hohe Dauerhaltbarkeit und das geringe Risiko des thermischen Durchgehens. Schwächen sind die im Vergleich zu NMC-Zellen geringere Energiedichte und eine bisher niedrige Ladeleistung bei Kälte.

BYD baut die Zellen prismatisch, also kastenartig, in einer Form, die an eine Schwertklinge erinnert – daher der Name Blade. Das Prinzip bleibt bei der Blade 2.0 im Grundsatz erhalten, doch die Proportionen ändern sich so, dass von einer Short Blade die Rede ist.

Warum das wichtig ist

Ladegeschwindigkeit und Kälteverhalten gelten als Hauptkritikpunkte an LFP-Akkus. Halten BYDs Werte im Alltag, kämen Ladestopps von unter zehn Minuten dem Tanken eines Verbrenners nahe – und das mit einer vergleichsweise günstigen und langlebigen Zellchemie. Ob die Praxis die Versprechen einlöst, zeigt sich, wenn der Atto 8 2027 in Europa erhältlich ist.