تسليم رافال B374 إلى DGA كمختبر طائر لمعيار F5 المستقبلي

مختبر مكتمل في 2028 فقط

طائرة الاختبار معدّلة بعمق، ومزوّدة بأجهزة قياس ومسجّلات بيانات ووصلة اتصال مع الفرق الأرضية التي تتابع التجارب. وهي لا تُستخدم لضرب الأهداف، بل لاختبار الأفكار والمعدات والإجراءات. فيجري التحقق في الجو من عمل الرادار أو السلاح أو البرمجيات كما هو متوقع، قبل تركيبها على طائرات الأسراب.

ورغم أن مهمتها التحضير لمعيار F5، ستساهم B374 أولاً في تطوير معيار F4 الحالي. ففي مرحلة أولى ستتلقى منظومة اختبار وقياس قابلة للفك والإرجاع. وفي مرحلة ثانية، نحو الربع الثاني من 2027، ستعود إلى داسو لتحويل كبير يتيح تجهيزها بأجهزة قياس طيران كاملة ودائمة. ثم تنضم إلى أسطول الاختبار في 2028. وعندها سيعمل الحاسوب المركزي EMTI بنسخة برمجية تُعرف بـ«orange» مخصصة للاختبارات.

وتشير DGA خصوصاً إلى رادار الجيل الجديد RBE2 XG الذي لا يزال قيد التطوير. أما حالياً فتعتمد رافال على الرادار RBE2 AESA المركّب بالإنتاج منذ 2012.

ما المنتظر من F5

وصف الجنرال جيروم بيلانجيه، رئيس أركان القوات الجوية والفضائية، المعيار F5 أمام البرلمان في 2025 بأنه «قطيعة تكنولوجية» و«طائرة جديدة». ومن المقرر أن تعمل F5 إلى جانب طائرات مسيّرة قتالية وأن تضم وظائف ذكاء اصطناعي راهنت داسو فيها على شركة Harmattan AI الناشئة.

وتستهدف داسو للطيران دخول F5 الخدمة بين 2033 و2035، وفق ما أعلنه رئيسها إريك ترابييه في نهاية أغسطس.