ضابط أسترالي يصعد إلى الفرقاطة الإسبانية Álvaro de Bazán ويجد توأم سفينته

جذور مشتركة في فيرول

يعود التفسير إلى الفرقاطات الإسبانية من طراز F-100، التي صممتها وبنتها شركة Navantia في فيرول، وكانت Álvaro de Bazán أولى وحداتها. واختارت أستراليا هذه البنية أساسًا لمدمراتها الثلاث من فئة Hobart، وهي HMAS Hobart وHMAS Brisbane وHMAS Sydney.

شاركت Navantia في التصميم وقدمت الدعم الفني، بينما جرى البناء في أستراليا ضمن برنامج صناعي شاركت فيه ASC وRaytheon والحكومة الأسترالية. ودخلت Sydney، الوحدة الثالثة والأخيرة في السلسلة، الخدمة في 18 مايو 2020.

لكن القرابة الهيكلية لا تعني تطابق المعدات والقدرات. فقد كيّفت أستراليا التصميم مع متطلباتها التشغيلية. وتحمل مدمرات Hobart نظام القتال Aegis الذي يدمج بيانات الرادارات مع الأسلحة لرصد التهديدات الجوية ومواجهتها، وهي التقنية نفسها المستخدمة في الفرقاطات الإسبانية F-100. كما تضم Sydney صواريخ مضادة للسفن وطوربيدات وسونارات ومدفعية بحرية وقدرة على تشغيل المروحيات.

ولاحظ نيوتن فروقًا لافتة في التنظيم اليومي للطاقم الإسباني، إذ اختلفت المواعيد والإجراءات عن نظيرتها الأسترالية. وأشاد كذلك بالأجواء على متن السفينة، من حفلات الشواء على سطح الطيران إلى الموسيقى وكرم ضيافة البحارة الإسبان.

الفرار من الإعصار

بعد انتهاء تمارين الدفاع الصاروخي الرئيسية، كان على السفن مغادرة المنطقة بسبب إعصار تصل رياحه إلى 121 كيلومترًا في الساعة. وكانت سبع سفن بحاجة إلى التزود بالوقود قبل الابتعاد بأمان. وشارك نيوتن من على متن Álvaro de Bazán في تنسيق التحركات والإمداد، فيما زوّدت السفينة اللوجستية الأمريكية USNS Washington Chambers الوحدات بالوقود. وهكذا توجهت السفن السبع إلى مناطق آمنة قبل وصول العاصفة.

وتعكس القصة المدى الدولي لبرنامج بحري وُضع أصلًا للبحرية الإسبانية، وصار أساسًا للدفاع الجوي البحري الأسترالي.