بيجو 208 الجيل الثالث: ما نعرفه عن سيارة المدينة الجديدة

تستعد بيجو لإطلاق الجيل الثالث من طراز 208. وبحسب المعلومات المتاحة، من المتوقع أن تكشف الشركة عن سيارة المدينة الجديدة في النصف الثاني من 2027 على أن تصل إلى الأسواق في 2028، وقد تعلن مزيداً من التفاصيل خلال العام المقبل.

تصميم جديد وعجلة قيادة Hypersquare

ستدشّن 208 الجيل الثالث لغة تصميم جديدة لدى بيجو، سبق أن لمّح إليها المفهوم Polygon، ثم ظهرت مؤخراً في معرض باريس للسيارات (Mondial de l'Auto) عبر النموذجين E-T16 وRCZ. وستعتمد السيارة مظهراً أفقياً، مع بصمة ضوئية أمامية وخلفية على شكل ثلاثة خطوط أفقية تعبر عرض السيارة. وستحل هذه الخطوط محل «مخالب الأسد» في الطراز الحالي، التي حلّت بدورها مكان «أنياب الأسد» في المرحلة الأولى من الجيل الثاني.

ولا يُتوقع أن تتغير الأبعاد، إذ سيبقى الطول نحو 4 أمتار، لكن البصمة الضوئية الجديدة ستمنح السيارة حضوراً أعرض وأقوى. وهذا ضروري في ظل اشتداد المنافسة في فئة سيارات المدينة، مع كوبرا رافال ذات الطابع الجريء، وفولكس واجن ID. Polo الأنيقة والعصرية، ورينو 5 E-Tech التي تراهن على الحنين إلى الماضي.

وفي المقصورة، ستقدّم بيجو الجيل الأحدث من i-Cockpit مع عجلة قيادة مستطيلة باسم Hypersquare ونظام توجيه steer-by-wire بلا ارتباط ميكانيكي بالعجلات. وستُدمج أزرار التحكم في العجلة نفسها، داخل الفتحات الدائرية الأربع المخصصة للإمساك بها.

منصة كهربائية، ومحركات حرارية للجيل الحالي

من المنتظر أن تعتمد 208 الجديدة على منصة STLA Small وأن تُطرح بنسخ كهربائية فقط. وهي الاستراتيجية نفسها التي تتبعها فولكس واجن، إذ تُباع كوبرا رافال وID. Polo كهربائيتين فحسب، بينما تحتفظ سيات إيبيزا وفولكس واجن بولو بمحركاتهما الحرارية. وبناءً على ذلك، ستواصل بيجو بيع 208 الحالية بمحركات حرارية وهجينة خفيفة، لتوفير باب دخول بسعر مناسب إلى تشكيلتها.

وقد يحصل الجيل الثاني الحالي على تحديث ثالث، وهو أمر مرحب به. فرغم أن تصميمه الخارجي لا يبدو قديماً كثيراً، فإن المقصورة تبدو متأخرة نسبياً، وهو ما يظهر بوضوح في e-208 GTI التي يبلغ سعرها 42,900 يورو.