مرسيدس تبيع شبكة الشحن السريع في أوروبا لشركة Electra

لكن الخطة تراجعت بعد ثلاث سنوات. فحسابات مرسيدس تسجل خسائر حالياً، والشركة تبحث عن وسائل لخفض التكاليف، وبيع الشبكة يجنّبها تقليصاً أكبر في عدد الموظفين. كما أن شبكات الشحن التابعة لمصنعي السيارات تواجه صعوبة في تحقيق التوازن المالي، فلم يعد الاحتفاظ بها مجدياً.

ماذا يكسب السائقون

لن يخسر عملاء مرسيدس كل المزايا. فقد أصبحت Electra «شريكاً مميزاً» للعلامة، في المرتبة التالية بعد Ionity. وسيستفيد مالكو سيارات مرسيدس من سعر تفضيلي لكل كيلوواط ساعة، ليس في المحطات المستحوذ عليها فحسب، بل في شبكة Electra بأكملها: نحو 5000 نقطة شحن في 800 محطة أوروبية.

ولا تنوي الشركة الفرنسية التوقف هنا. فقد صرّح بول تونيني، المدير العام لفرع Electra في ألمانيا، بأن الشركة ستواصل النمو العضوي، وتدرس كذلك شبكات شحن مثيرة للاهتمام متاحة في السوق، ما يعني احتمال المزيد من عمليات الاستحواذ والشراكات.

أما نيكو ديتمر، المسؤول عن حلول الشحن في مرسيدس، فأكد أن الهدف هو تقديم تجربة سلسة واستثنائية للعملاء مهما كان نوع المحرك.