Osegi
السيارات·2 دقائق قراءة

ZF High Revolution Drive: محرك كهربائي بسرعة 30 ألف دورة يوفر المساحة

تكشف ZF عن وحدة دفع كهربائية ثلاثية في واحدة تدور حتى 30 ألف دورة في الدقيقة، وتقول إنها أصغر وأخف بنحو 25% وتستخدم نصف كتلة المغانط.

Compact 3-in-1 electric axle drive from ZF combining motor, inverter and gearbox in a single housing.
الصورة: Autos
SUMODialoediviewergiftdetect

كشفت شركة ZF عن High Revolution Drive، وهو نظام دفع كهربائي للمحور تصل سرعة محركه إلى 30 ألف دورة في الدقيقة، أي ما يقارب ضعف الأنظمة المعتادة. يجمع النظام المحرك والإنفرتر وصندوق التروس في وحدة واحدة، وهو تصميم شائع في القطاع تسميه ZF «3 في 1». ويهدف إلى توفير المساحة والوزن والمواد المغناطيسية القادمة من سلاسل إمداد حساسة، دون التضحية بالكفاءة.

تعتمد الشركة مرجعاً لها وحدة قياسية مدمجة من منصتها «Select» بالمواصفات نفسها، وتصل إلى 18 ألف دورة في الدقيقة. وبالمقارنة معها، يُفترض أن يشغل التصميم الجديد مساحة أقل بنحو 25%، ويزن أقل بنسبة 25%، ويكتفي بنصف كتلة المغانط. لكن ZF لا تذكر أبعاداً أو أوزاناً مطلقة ولا تعريفاً للمساحة المقصودة. أما شتيفان ديمرر من قسم التطوير المسبق فيتوقع في مقابلة مع VDI Wissensforum توفير نحو 22 كغ في وحدة يزن مثيلها اليوم عادة بين 80 و100 كغ.

المواصفات والتحديات

المبدأ بسيط: عند القدرة نفسها، يحتاج المحرك الأسرع إلى عزم أقل على العمود، ولذلك يمكن أن يكون أصغر حجماً. ويخفض صندوق تروس أسطواني من مرحلتين بنسبة 18:1 السرعة. وتبلغ قدرة النسخة المعروضة 200 كيلوواط كحد أقصى وعزم 3500 نيوتن متر عند العجلات، ولم تنشر ZF قيم القدرة المستمرة. السوق المستهدفة هي السيارات الشعبية بقدرة 150 إلى 200 كيلوواط وبطاريات 400 أو 800 فولت. وتذكر صفحة المنتج كفاءة تصل إلى 93% وفق WLTP وتكاليف نظام أقل بنسبة 13%، لكن لا يُعرف إن كانت المقارنات تعتمد حدود النظام نفسها.

تزيد السرعات العالية الضغط على الدوار والمحامل والتبريد والتروس، وترفع الضجيج. ويؤكد توماس مايزر، رئيس وحدة E-Mobility، أن المتانة وانخفاض الضجيج والاهتزاز كانت أهدافاً صارمة منذ البداية. وتعتمد ZF هندسة أسنان معدلة وأضلاعاً على الغلاف، بينما يستخدم النموذج الأولي محامل أصغر. ولا تزال صلاحية التصميم للإنتاج الكبير بحاجة إلى إثبات.

المغانط والمدى

لا تكشف ZF نوع المغانط ولا كمية العناصر الأرضية النادرة التي جرى الاستغناء عنها، ولذلك لا يعني خفض المغانط إلى النصف خفض الاعتماد على الدول الموردة إلى النصف. وتسلك BMW طريقاً مختلفاً بمحركات مثارة خارجياً بلا مغانط. أما أثر الوزن في المدى فمحدود: 22 كغ تعني نحو 0.13 كيلوواط ساعة لكل 100 كم، أي نحو 3 كم إضافية عند مدى 400 كم.

وكانت BYD وXiaomi وGAC قد أعلنت محركات تتجاوز 30 ألف دورة. وتقول ZF إنها تتحدث مع «العديد من الشركات المصنعة» دون ذكر أسماء. ويُخطط لبدء الإنتاج التسلسلي بحلول 2030، والنموذج الأولي يعمل على منصة الاختبار منذ فبراير 2026.

تطبيقات تستحق النظر

SUMO: لغز الأرقام

اختر المربعات الصحيحة واجمعها وحقّق الهدف. سهل التعلم، صعب الإتقان. مجاني، لجميع الأعمار.

الوسوم:zfhigh revolution driveelectric driveev powertrainrare earths

المزيد من هذا اليوم

عرض الكل →

المزيد في: السيارات

عرض الكل →