Osegi
الأعمال·2 دقائق قراءة

KDDI تحوّل متاجر Lawson ومكاتب البريد إلى قواعد للطائرات المسيّرة

تقيم KDDI Smart Drone موانئ للطائرات المسيّرة على أسطح مكاتب البريد وفي مواقع Lawson، مع Starlink للرحلات عن بُعد ضمن شبكة وطنية في اليابان.

A delivery drone on a drone port installed on the rooftop of a Japanese post office.
الصورة: ITmedia NEWS

ستتحول أسطح مكاتب البريد وباحات متاجر Lawson في اليابان إلى قواعد للطائرات المسيّرة. فقد عرضت شركة KDDI Smart Drone في 28 أكتوبر خلال فعالية KDDI SUMMIT 2026 خطتها لنشر الطائرات المسيّرة على مستوى البلاد، لتتولى بدلاً من البشر مهام اللوجستيات ومراقبة المناطق وفحص البنية التحتية والاستجابة للكوارث.

وتسمي الشركة هذا التوجه «القوة العاملة الجوية بالذكاء الاصطناعي». ويأتي مفهوم «القوة العاملة بالذكاء الاصطناعي» من استراتيجية KDDI متوسطة الأجل، ويعني أن يعمل الذكاء الاصطناعي بدل الإنسان في ظل تفاقم نقص الأيدي العاملة. ويرى رئيس الشركة ماسافومي هيرونو أن الطائرات المسيّرة أوضح تجسيد لهذه الفكرة.

موانئ في مكاتب البريد وLawson

تملك KDDI Smart Drone حالياً 33 ميناءً للطائرات المسيّرة في أنحاء اليابان. وفي يونيو 2026 أقامت أول ميناء دائم في متجر Lawson بمدينة إيكيدا في محافظة أوساكا. وفي الشهر نفسه وقّعت اتفاقاً مبدئياً مع Japan Post للاستفادة من شبكة تضم نحو 24 ألف مكتب بريد. وفي سبتمبر أُنشئ ميناء على سطح مكتب بريد سوزو في محافظة إيشيكاوا، وجرى مع نقطة أخرى في محطة إطفاء قريبة اختبار تشغيل عدة طائرات في وقت واحد عن بُعد.

أما الاتصال فيعتمد على Starlink. ففي مايو 2026 نجحت KDDI في تجربة طيران بالاتصال المباشر بين الطائرة وخدمة الأقمار الصناعية من SpaceX، وتأكدت من إمكانية التشغيل عن بُعد خارج نطاق تغطية الشبكات. ويستهدف إطلاق الخدمة خلال 2027.

التغطية الإخبارية والتكلفة

تهتم وسائل الإعلام أيضاً بالطائرات المتمركزة ميدانياً. فبحسب TV Asahi يستغرق وصول المروحية إلى موقع الكارثة نحو ساعة، بينما تلتقط طائرة مسيّرة موجودة هناك الصورة خلال نحو 10 دقائق. وفي 7 أكتوبر أجرت TV Asahi وKDDI وKDDI Smart Drone تجربة لسيناريو زلزال كبير في شبه جزيرة نوتو: أقلعت الطائرة بعد نحو 15 دقيقة من الهزة، وشغّل مشغّلان في طوكيو أربع طائرات في آن واحد، وبُثت الصور عبر خط IP مباشرة إلى مقر القناة.

ويبقى التحدي الأكبر هو التكلفة. فبحسب مسؤول في Japan Post تتطلب الطائرات تطويراً وتشغيلاً، كما يستغرق تحديد مسارات الطيران مسبقاً وقتاً ومالاً. لكن تكلفة الرحلة الواحدة تنخفض، ويمكن أن تنخفض أكثر مع الرحلات المنتظمة وزيادة عددها وتشغيل شخص واحد عدة طائرات. وسيحدد تحقيق الجدوى الاقتصادية وتيرة الانتشار.

الوسوم:kddidronesstarlinklawsonjapan postlogistics

المزيد من هذا اليوم

عرض الكل →

المزيد في: الأعمال

عرض الكل →